“輔助駕駛”等于“自動駕駛”

流言:輔助駕駛就是自動駕駛，開啟輔助駕駛功能后，就可以隨便玩手機、睡覺、聊天、吃東西。

真相:這種行為不僅違反了道路交通安全法律法規，也對其他道路使用者的安全構成嚴重威脅。

輔助駕駛和自動駕駛有很大的差別。業內專家普遍認為，目前新能源汽車搭載的智能駕駛技術仍處于輔助駕駛階段，其本質是幫助駕駛員提高行車安全性和便利性，而非真正意義上的自動駕駛或無人駕駛，更恰當的稱謂應是“智能輔助駕駛”，重點在于“輔助”而非“智能”。

我國2022年3月1日起實施的國家標準GB/T 40429-2021《汽車駕駛自動化分級》，將駕駛自動化分為從L0到L5的六級。其中，L0-L2級為輔助駕駛，駕駛主體仍為駕駛人；L3-L5級為自動駕駛，當功能激活時，駕駛主體是系統。

業內專家表示，目前市面銷售的具有自動駕駛功能的車輛，其“自駕”的最高等級其實才達到L2級，也就是組合駕駛輔助系統，主要作用是減輕駕駛員疲勞，提高行車便利性。當輔助駕駛功能打開后，仍需始終保持注意力，雙手不能離開方向盤。

目前，市場上出現的諸如“L2+”“L2.5”“L2.9”等宣傳標語，有“過度包裝”之嫌；即便達到L3級，也只是“有條件自動駕駛”，依然要求駕駛員隨時準備接管駕駛任務，以確保在緊急情況下能夠安全控制車輛。