車企爭相跨界研發機器人從造車到造人意欲何為？

人形機器人正在成為車企研發的新方向。目前，廣汽集團、豐田汽車、北汽集團、上汽集團、小鵬汽車、特斯拉等多家車企均推出了人形機器人產品。特斯拉首席執行官馬斯克甚至高調宣稱，未來特斯拉的長期價值大部分體現在人形機器人上。車企的“卷”技術和“卷”產品，正在從汽車領域延伸至全新的人形機器人領域。

車企“造人”熱潮洶涌

12月8～9日舉行的明珠灣國際氣候投融資大會上，廣汽集團自主研發的第二代具身智能機器人首次公開展示，獲得廣泛關注。據了解，廣汽具身智能機器人采用可變輪足移動結構，具備全地形通行能力，可自由切換兩輪足或四輪足模式；搭載具有視覺、觸覺系統的靈巧手，具備力反饋功能；引入人工智能大模型，可實現遠程操控、本地控制和自主控制；使用純電驅動，續航超過6小時。官方資料顯示，廣汽機器人的研發目前已進入第三代，全新人形機器人計劃在2024年12月底正式對外發布。

剛剛結束的第二屆鏈博會上，人形機器人成為特斯拉展臺的主角之一，而在參加各類展覽活動中，特斯拉都把人形機器人作為重點展示的內容?！叭诵螜C器人是特斯拉又一項領先的產品，雖然目前還沒有量產，但我們希望能做更多的展示，把我們的先進技術展示給更多消費者?！辨湶?，特斯拉的現場工作人員告訴記者，代表更先進技術的人形機器人是特斯拉接下來的一個發展方向，馬斯克“未來特斯拉的長期價值大部分體現在人形機器人上”的宣言正在被積極實踐和落地。據了解，特斯拉人形機器人融合了仿生設計與尖端科技，全身具備28個活動關節，雙手擁有11個自由度，可以完成教學、兒童看護、遛狗、修剪草坪、購物及倒飲料等日常任務。

12月17日，小鵬汽車公布了一項“腿部結構及人形機器人”專利，通過在大腿支架和小腿支架上設置直線執行器，有效利用空間布局來減少腿部結構的慣量，加快響應速度并提升整體動態穩定性。小鵬的人形機器人已經不再僅是其科技日上的一個“團寵”，而是開始向產業化邁進的一項強有力的產品。據了解，小鵬人形機器人搭載小鵬AI鷹眼視覺系統，支持小鵬AI端到端大模型＋強化學習，號稱給了機器人“自主＋自然行走”的雙足。小鵬AI機器人Iron的雙手擁有15個可動自由度，支持觸覺反饋，也采用1∶1人類雙手尺寸。Iron搭載小鵬天璣AIOS，支持“流暢自由對話”。

此前，豐田汽車、北汽集團、上汽集團等車企的人形機器人也都已經面市，豐田CUE機器人最近還創造了仿人機器人投籃最遠紀錄的吉尼斯世界紀錄，這已經是該機器人創造的第二項吉尼斯世界紀錄?？梢哉f，當下車企的“造人”熱潮洶涌。

車企“造人”有優勢　“人車互動”同進步

對于車企來說，造人形機器人的“門檻”并不高，因為它們可以借助在智能新能源汽車領域的技術優勢，加快人形機器人產品的研發。在智能新能源汽車的研發過程中，車企在傳感器、機器視覺和人工智能等方面積累了豐富的經驗，而這些領域的技術和經驗可以無縫連接至人形機器人領域，這就降低了車企“造人”的門檻。以特斯拉的機器人Optimus項目為例，其利用了自動駕駛系統中的視覺、導航和AI算法技術。據了解，特斯拉人形機器人搭載與特斯拉車輛同源的AI技術，將行業領先的電池、電力電子系統、電驅技術、軟件和自動駕駛電腦集成創新，展示了AI與機器人技術的巨大潛力。通過借鑒車輛自動駕駛的研發經驗，特斯拉利用傳感器和計算機視覺技術，以及海量數據優化訓練過程，讓機器人變得更加聰明和實用。

與此同時，機器人的研發也有助于智能汽車的進步。中科院戰略咨詢院產業科技創新中心汽車行業特聘研究員鹿文亮表示，機器人在技術上與自動駕駛有許多相通之處，機器人的研發對推進汽車自動駕駛有較大幫助。通過人形機器人的研發和市場推廣，還可以為自動駕駛的市場化提供助力，相輔相成、相互促進下，車企自然樂于雙線并進。

小鵬汽車董事長、首席執行官何小鵬表示:“如果說智能汽車是智能智造的皇冠，那么智能機器人將是機器智能的皇冠。我相信，將來智能汽車的廠商都會同時是智能機器人的廠商，相信智能汽車與智能機器人會是一致的產業，且能夠產生1＋1gt;2的效應?！卑鸭扔屑夹g擴大應用到人形機器人領域，可以為車企拓展新的產品線；人形機器人也將為車企造車提供助力。

萬聯證券研報稱，車企的生產車間是人形機器人應用的重要場景。車企在人形機器人的制造與應用上自帶先發優勢，而且人形機器人的應用還可以為車企的汽車制造提供助力。目前，車企的智能制造水平已經有了很大提升，但汽車總裝線上的很多工作，如車標、內飾等的安裝工作，工業機器人尚無法完成，而人形機器人可以模擬人類動作和姿態，完成這些操作，提升生產效率。優必選科技副總裁、研究院執行院長焦繼超表示，相比人形機器人，工業機械臂在空間和應用上都存在局限性。人形機器人具有更好的靈活性和自由度，在總裝車間和其他精細化操作領域具有一定的潛力。據了解，小鵬汽車打造的AI機器人小鵬Iron已經在小鵬廣州工廠進行小鵬P7＋車型的生產實訓，未來，還將在工廠和線下門店等場景進行應用探索。有研究表明，未來2～3年內，人形機器人將在更多汽車制造場景中實現小規模商用，5～10年內將進一步普及。

經營壓力下尋求新業務

受宏觀經濟、國際政治經濟等因素影響，當前的汽車行業面臨較大的運營壓力。車企發布的三季度財報顯示，大部分車企的同期利潤較去年出現較大幅度的下滑，其中，大眾下降20％，奔馳下降54％，寶馬下降83.8％，豐田下降29.5％；上汽下降37.02％，長城下降14.7％，北汽下降4.09％。在汽車行業面臨較大的下行壓力之際，尋求新的業務增長點成為車企共同的選擇，而人形機器人是一條前景良好的路徑。

馬斯克認為，人形機器人未來的市場空間比汽車更大?！拔磥砣诵螜C器人與人類的數量比將超越1∶1，甚至達到2∶1的驚人比例?！瘪R斯克對人形機器人市場有著非常樂觀的判斷，他預測，全球人形機器人市場將擁有100億至200億臺的龐大容量。中商產業研究院發布的《全球及中國人形機器人市場前景及投資機會研究報告》預測，到2028年，人形機器人市場規模將增至138億美元，5年內年均復合增長率達50.29％?；ㄆ旒瘓F全球洞察分析團隊也表示，到2050年，全球人形機器人市場規模將達7萬億美元，全球人形機器人數量將達到6.48億臺，約為當前全球汽車保有量的一半。國信證券研報稱，在車端與機器人端零部件共通性較高的前提下，大廠入局、技術迭代、政策催化等因素共同推動，人形機器人的發展有望持續推進，2025年或成為量產元年。

具有廣闊發展前景的人形機器人，有望成為車企新的業務增長點。萬聯證券研報判斷，汽車行業經過多年發展形成的完善的供應鏈體系和強大的生產能力，可以幫助車企利用現有的規模生產優勢和供應鏈資源降低成本，加快人形機器人的商業化步伐。雖然人形機器人的市場化尚未到來，短期內也很難給車企帶來盈利，但利用自身的技術和產業鏈優勢，加速人形機器人技術的研發和市場化，于車企而言不失為一個謀求新商業價值的選項。本報記者　王金玉《中國汽車報》