比亞迪再出「王炸」，漢唐榮耀版16.98萬起

比亞迪的攻勢開始了。

2月19日，比亞迪秦榮耀版與驅逐艦05上市，全面沖擊A級轎車市場 ，7.98萬的秦直接給行業丟下了一個重磅炸彈，引得眾多車企紛紛跟進降價。

而這還只是一個開始。比亞迪漢唐榮耀版車型正式上市，繼續給中高端市場釋放「驚喜」，讓燃油車再次破防。

其中，漢EV榮耀版共4款車型，售價17.98-24.98萬元；漢DM-i榮耀版共5款車型，售價16.98-22.58萬元；2024款漢DM-p戰神版共1款車型，售價25.98萬元；唐DM-i榮耀版共4款車型，售價17.98-21.98萬元。

漢唐雙旗艦這次在多維度的產品配置體驗上實現了領先，把自己打造成六邊形戰士，全系標配超百項旗艦級核心配置，滿足家庭用戶品質用車需求。

如何看待？

傳統燃油車時代，B+C級市場長期被合資壟斷，中國品牌起步較晚難以突圍，而漢唐雙旗艦則強勢切入20-30萬市場。

自2020年比亞迪推出漢EV以來， 漢唐以超25萬元的成交均價實現了超120萬的銷量，成為中國自主品牌首個售價20萬+，且累計銷量達成100萬輛產品。

所以這兩款產品對比亞迪來說，意義重大。

上面是2023年度中國市場B+C級轎車銷量排行榜，可以看到，雖然比亞迪高居榜首，但是更多的還是合資燃油，。

而在中大型SUV榜單中，雖然即便唐和一些友商的新能源產品表現不錯，但是但合資與豪華品牌的燃油車仍然占據著半壁江山。

「油電之戰仍然占據中國車市的主戰場」比亞迪這樣說道。

這次通過漢唐雙旗艦，比亞迪繼續把刺刀沖向合資品牌，向燃油車要市場、要增量。

說的再直白一點，比亞迪想要「徹底顛覆合資燃油」，這話如果放在十年前你可以聽著像一個笑話，但是現在，在比亞迪的引領下，我們看到了這條路徑的可行性。

現在比亞迪的盤子有多大？可以看這張圖:

比亞迪的垂直整合、堅持長期主義，比亞迪可以通過全產業鏈和規模優勢來獲得同行業玩家不具有的定價主動權，這便為比亞迪產品的售價創造了一個獨有的優勢空間。

一位網友這樣評價道:這不是掀桌子啊，這是把桌子都抬走了啊。

對于比亞迪來說，這還只是開始，接下來，比亞迪將繼續推動“電比油低”的汽車行業變革。