本田頂尖商務車！只要18萬，百公里5.8個油，喝92號

很多原先被捧上神壇的合資車開始慢慢回歸理性價值。

比如曾經的本田奧德賽在終端的優惠幅度也就兩千元左右，廠家更是特別硬氣，入門款根本就不生產。想要買本田奧德賽，預算基本都要達到二十七八萬左右，非常的硬氣，只是因為那時可以選擇的中型MPV實在太少了。

從去年開始，本田奧德賽的價格就開始慢慢松動。首先就是入門款車型開始大范圍鋪貨，第二個就是優惠也開始變大。本田奧德賽現在的終端優惠已經超過了5萬元，即使23.58萬元的入門款已經連跌5萬元，只需要18.58萬就能入手，這在以前那是絕對不敢想象的，也是本田奧德賽自登錄入中國至今最便宜的價格了。

本田奧德賽的定位是一輛中型MPV，車身長度為4861mm，軸距為290mm。新車不僅擁有七座，還擁有四座配置，但四座價格較高，超過了40萬元，所以絕大部分消費者不會購買四座車型，大部分都是通過改裝來實現的。

新車的前瞻性智能輔助駕駛系統非常全面，匹配了L2級別智能輔助駕駛系統，搭載的也是大名鼎鼎的Honda SENSING智駕，但入門級車型并沒有。而且入門級車型配置非常低，連天窗也沒有。如果想購買帶有天窗的版本，并且還帶智能輔助駕駛系統的，那么指導價高達28.58萬元。本田奧德賽最大的問題在于入門級車型配置非常低，如果想購買高一點配置的新車，差價很大，所以本田奧德賽入門版車型也被很多小伙伴稱作引流車型。

關于動力系統，本田奧德賽采用的2.0L加電機組成的油電混動系統，低中速狀態下靜音效果較好，油耗也低，其中百公里油耗僅僅只有5.88L。

越來越多的家庭喜歡全家出行，但像這種中型MPV卻不是特別吃香了，因為很多六座SUV能夠恰到好處的滿足全家出行的需求，而且電動汽車不僅能夠少交購置稅，用車成本也很有優勢。所以本田奧德賽只有降價促銷，沒有第二條路可走。

其實我認為這種中型MPV未來極有可能會不復存在，或者徹底淪為小眾市場。因為舒適度和傳統的C級MPV相比差太多了，而且日常上下班代步也并不合適，所以中型MPV市場迅速縮水。其實不僅是國內，海外版本的奧德賽基本已經停產，日本銷售的奧德賽還需要從中國進行進口，日本本田對這種中型MPV的需求也大大減少了。