昂科威、捷達換臉，標致教國產設計，這波改款換代有意思！

3月先是理想MEGA，后是小米SU7，讓網友們見識了什么叫“新勢力的流量”。不過從銷量上看，燃油車仍然消費者的主流選擇，下面我們就來看幾臺傳統車企車型的改款、換代。

一汽-大眾捷達?VS5/VS7

這兩年捷達是真的沒啥聲量，甚至讓人以為這個品牌要涼。實際上，人家活得好著呢，2023年全年月銷量都在1萬臺以上。

這也證明了，大多數燃油車消費者都不會在網上發聲，但把人家當不存在，說燃油車太落后，就多少有點不禮貌了。我是不知道電車好嗎？我那是沒錢買好吧！

3月捷達開啟了VS5、VS7中期改款車型的預售，其中VS5 入門配置預售價為8.79萬元，與2023款最低配相比(指導價8.69萬元)，增加了J-Link智能車機、3顆超聲波雷達，并可選配前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、8英寸液晶儀表等配置。

除此之外，VS5還新增了一個頂配，預售價為12.19萬元，比2023款頂配(自動高光榮耀型)貴了4千塊。這個版本還調整了前臉設計，其余版本則和2023款變化不大。把這叫中期改款，其實是有點牽強了。

相比之前，你一眼就能認出2024款VS7，前臉從點陣式鍍鉻裝飾變成了類似長安的無邊界式。好不好看先不管，你就說是不是改了！

上:VS7 2023款?下:VS7 2024款

預售價上，入門配置為10.79萬元，比2023款入門配置貴了2千塊，配置上變化不大，主要是可選裝無鑰匙進入。(上市可能也會有所調整)

捷達VS5、VS7都搭載了一臺1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ?，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。

兩臺車最大的差別在尺寸上，VS5軸距為2630mm，定位于緊湊級SUV；VS7軸距為2730mm，定位于中性SUV。

另外，今年年初流出來捷達新車規劃照片:2024年將推出一臺運動越野車型；2025年推出VS8、VA5、以及A級三廂純電車；2026年推出A級純電SUV。

上汽通用別克 昂科威S

廠商指導價:21.49-23.99萬元

車身軸距:2779mm

動力總成1:1.5T + 9AT

動力總成2:2.0T + 9AT

別克在3月21日上市了昂科威S的中期改款車型，軸距、動力參數不變，主要調整了外觀和部分配置。

外觀沿用PURE Design設計理念，這套設計已經應用在昂揚、君越、以及電車E4、E5等車型上。

該怎么形容這套設計呢？上面別克新車標是指甲刀，下面是不銹鋼刨絲器。調侃歸調侃，其實現實中這套設計看著還是挺不錯的。

內飾中控和T島部分進行了重新設計，采用了一塊30英寸6K分辨率連屏，并采用了旋鈕換擋換擋桿。

配置上，新車全系標配eCruise智能輔助駕駛系統、8155車機芯片、雙音區語音識別。

售價上，三個配置售價分別為21.49萬元、22.29萬元、23.99萬元，GS版本被取消。

標致E-5008

廠商指導價:暫未公布

車身軸距:2900mm

動力總成:暫未公布

在中文互聯網上說法系車不行，不僅沒人反對，甚至還法系車主和你講“乳法笑話”，但如果你說法系內飾設計不行，那估計就有人反對了，并丟出來自主品牌學習法系內飾設計的例子。

3月20日，標致在海外發布了新一代5008，基于STLA Medium平臺打造，軸距達到了2.9米。

并提供燃油版、插電混動版(1.6T發動機)、以及純電三個版本。其中觸電版本分為單電機和雙電四驅，續航里程在500-660公里之間。

外觀部分則沿用了中期改款408X上的那套無邊界中網+獅爪日間行車燈的設計，整體看起來更像是中期改款車型。

讓人眼前一亮的是內飾設計， i-Cockpit座艙在408X的基礎上進一步優化，采用了21英寸顯示屏，并在空調出風口下方設置了一塊屏幕。

這套內飾設計證明就算保留實體按鍵，仍然能體現科技感，沒有必要取消所有實體按鍵，讓人在玻璃上點來點去，你學會了嗎？