重汽、陜汽爭亞軍一汽進前五1-7月換電重卡銷12609輛7月換電牽引車占

在“雙碳”政策與市場的雙重驅動下，換電重卡銷量持續穩步增長。換電重卡施行“車電分離”，可以有效降低用戶購車成本，在封閉場景、高頻運營場景可有效提升運營效率，在鋼鐵、煤電廠、水泥廠、港口、市政建設領域等領域規?；瘧?，推動了換電重卡銷量增長。

據電車資源統計，2024年1-7月換電重卡共銷售12609輛，同比增90.35%，銷量實現快速增長，其中7月份換電重卡銷售2188輛，同比增144.47%，環比降5.36%。1-7月，新能源重卡總銷量34647輛，換電重卡占比36.39%。預計今年換電重卡銷量將持續、快速上漲。(按GB/T 15089--2001《機動車輛和掛車分類》標準，以N3為車型分類標準，符合國家工信部新能源汽車規定，本文新能源重卡僅指整車總質量≥12000kg的純電動重卡、燃料電池重卡、插電式(含增程式) 混合動力重卡車輛，包含牽引車(含半掛牽引車)、自卸車(含自卸式垃圾車)、載貨車、攪拌車、專用車(環衛類與工程類等)等，不包含底盤、軍車、出口車輛)

換電重卡銷量超12000輛

據電車資源數據，2024年1-7月新能源重卡銷售34647輛，其中，換電重卡銷量超12000輛，達到12609輛，占比36.39%，為新能源重卡重要補能車型。與2023年1-7月銷量相比，增長90.35%。

2024年1-7月，純電動重卡銷售19867輛，占比57.34%；燃料電池重卡銷售1997輛，占比5.77%；插電式混動重卡銷售174輛，占比0.50%。

換電牽引車占比2/3

據電車資源數據，2024年1-7月換電重卡銷售12609輛，其中，換電牽引車銷售8488輛，占比超六成，達67.32%，其中，7月換電牽引車銷1539輛，占比70.34%，為換電重卡主流車型。

換電自卸車銷售2795輛，占比22.17%。

換電攪拌車銷售1316輛，占比10.43%；換電專用車銷售10輛，占比0.08%；換電載貨車無銷量。

1-7月城市銷量榜單:石家莊市奪得冠軍

在2024年1-7月共有203座城市有銷售換電重卡，環比1-6月增加12座城市，大部分城市銷量在30輛以內。銷量超過100輛的城市有32座，銷量超過200輛的城市有16座，其中，石家莊市銷量為755輛，位居換電重卡城市銷量榜第一。

徐州市銷售625輛，位居第二，西安市、唐山市各銷售608輛，并列排第三。

7月份銷2188輛 同比增144.47%

電車資源數據顯示，在2024年7月份，共有32家企業有銷售換電重卡，當月銷量為2188輛，同比增144.47%，環比降5.36%。

2024年7月，銷量冠軍企業是徐工集團，銷售416輛，占比19.01%；銷量亞軍企業是中國重汽集團，銷售322輛，占比14.72%；銷量季軍企業是遠程新能源商用車，銷售319輛，占比14.58%。

前十企業的總銷量2016輛，占當月國內總銷量92.14%，銷量集中于頭部企業。

與2023年7月的銷量相比，2024年7月換電重卡銷量高速增長。TOP10企業銷量同比2023年7月，10家企業實現正增長，其中中國重汽集團增長1300.00%。

1-7月銷量同比增90.35% 徐工/重汽/陜汽居前三

換電重卡市場行情持續上揚，銷量持續穩步增長。據電車資源統計，2024年1-7月共有48家企業有銷售換電重卡，總銷量為12609輛，同比增長90.35%，相比1-6月，銷量實現穩步增長。

其中TOP3企業總銷量達到5221輛，占比為41.41%；TOP10企業總銷量達10803輛，占比為85.68%。9家企業銷量超500輛，19家企業銷量超100輛。徐工集團奪得銷量冠軍。

2024年1-7月，銷量冠軍企業是徐工集團，銷售2678輛，占比21.24%；銷量亞軍企業是中國重汽集團，銷售1296輛，占比10.28%；銷量季軍企業是陜汽集團，銷售1247輛，占比9.89%。

與2023年1-7月的銷量相比，2024年1-7月新能源重卡銷量實現快速增長。TOP15企業銷量同比2023年1-7月，13家企業實現正增長，其中，江淮汽車集團同比暴增1598.11%，有2家企業銷量出現負增長。

TOP10企業銷量出現正、負增長情況，反映市場競爭日趨激烈，用戶對車企的產品認可度出現分化，車企需持續深耕市場。

1-7月換電重卡暢銷車型 歐曼牌換電式純電動半掛牽引車奪冠

在2024年1-7月，換電重卡暢銷車型TOP10中，前三車型分別是:福田戴姆勒汽車的換電式純電動半掛牽引車、江淮汽車集團的換電式純電動牽引汽車(HFC4259SEV03 江淮牌)、中國重汽集團的換電式純電動牽引汽車(ZZ4257V384GZ1SBEV35 豪沃牌)。

在換電重卡的暢銷車型TOP10中，10款車型為牽引車。其中，江淮汽車集團、中國重汽集團、陜汽集團各有2款，福田戴姆勒汽車、徐工集團、東風柳汽、中國一汽集團各有1款。

小結

近幾個月，雖然換電重卡占比下降，但依然保持持續快速增長。換電重卡“車電分離”模式，有效降低用戶的初次購車費用，緩解了運營商的資金壓力。換電重卡對場景的適應性較強，在高頻運營場景備受用戶“青睞”，但在非高頻場景，部分用戶選擇的意愿不強。

換電站的換電設備不斷更新，多種型號、不同規格的重卡換電站給用戶更多的選擇，提升了重卡換電站的便利性，進一步提升了換電重卡的運營效率。

換電重卡在鋼鐵、電煤廠、港口、化工、水泥等企業擴大應用，提升了運營效率，用戶擴大了運營規模，推動了換電重卡的銷量增長。預計今年總銷量將持續穩定增長。