您希望它引入國內嗎？豐田新款雅力士CrossGRSport試駕報告

經過一番改良的豐田全新「YARiS Cross GR Sport」，是一款全新感覺的緊湊型SUV！您對小川文雄的印象如何？

豐田的掀背車想法

Yaris Cross 因其易于操作的尺寸跨界車而廣受歡迎。運動版是Yaris Cross GR Sport。我試駕了最新車型，該車型于 2022 年 7 月發布，并于 2024 年 1 也進行了小幅改動，其燃油效率和性能的結合給我留下了深刻的印象。價格也極具競爭力。

首先吸引汽車愛好者對 Yaris Cross GR Sport 興趣的是它的網站。豐田明確表示，“賽道、競賽、拉力賽等運動駕駛造成的缺陷不在保修范圍內?！?如果您喜歡駕駛樂趣十足的緊湊型 SUV，您一定會感興趣。

配備特殊的后保險杠下蓋和特殊標志。

據說內飾是“跑車功能性與豪華感的融合”。

我在 2024 年 3 月試駕的汽車是 Yaris Cross GR Sports Hybrid 的前輪驅動版本。它結合了 1490cc 直列 3 缸發動機和電池供電電機，系統最大輸出功率為 116ps。

掀背車是指汽車愛好者所說的運動型掀背車。它有著悠久的歷史，擁有諸如1970年代的大眾高爾夫GTI和雷諾5 Alpine等當時令人震驚的汽車，至今仍然作為名車在現代經典市場上流行。

前排是專用運動型座椅。

座椅表面是人造革“AIRNUBUCK”和合成皮革的組合。

最近，經歷了多次改款的最新版高爾夫GTI，以及即將停產(生產)而令粉絲興奮的雷諾“Megane RS Ultim”等作為最后一款(？)運動發動機汽車，它深受熱掀車迷的歡迎。

Yaris Cross GR Sport 的有趣之處在于，它被開發為雙管齊下的產品:汽油發動機汽車和混合動力汽車。豐田的戰略似乎受到了市場的歡迎，這家德國汽車制造商曾表示將很快將所有汽車轉為純電動汽車，現在卻大肆宣揚其動力系統的多樣性。

免提電動后門可供制造商選配。

配備6:4分體式可調節甲板。貨艙地板的高度可根據裝載貨物的數量調節為兩級。

采用4:2:4分體式折疊后排座椅。中間還有一個扶手。

與標準Yaris Cross車型相比，車身剛性有所增加，采用了特殊的懸架系統，還采用了專用的傳動軸。此外，動力總成和電動助力轉向控制裝置是 GR Sport 獨有的。紅色剎車卡鉗從 18 英寸鋁制輪轂的輻條之間露出來，真是一種美妙的感覺。

優點和關注點

當我駕駛 Yaris Cross GR Sports Hybrid 時，我發現騎行體驗比我預想的更加運動。我喜歡它的第一件事是最大扭矩從 3800 rpm 開始，所以即使它是混合動力，當你轉速越高，你獲得的動力就越多。

為了提高基礎車的高車身剛性，在地板下方和下背部增加了支撐件。有助于提高操控穩定性和平穩行駛。

為了提高操控性，車高降低了10mm，并安裝了“FALKEN FK510 SUV”運動輪胎。與此相一致的是，襯套、螺旋彈簧、減震器，甚至電動助力轉向系統都經過了調整，賦予了它們更運動的特性。

懸架設置有點僵硬。轉彎時車身側傾得到很好的抑制。盡管如此，這是一輛非常注重懸架設置的豐田汽車，因此當經過顛簸的道路等時，汽車的行駛比預想的更加平穩，不會造成任何震動。

之所以感覺乘坐比較僵硬，可能是因為專門為這款車準備的飛勁FK510 SUV輪胎。我想知道這樣做的目的是否是為了抑制側壁不必要的偏轉，以便在彎道上能夠快速轉向。

電機的瞬態特性經過優化，提高了加速和減速過程中的油門響應。

獨家真皮包裹三輻方向盤。

另一件讓我有點困擾的事情是當我將其轉速提高到高轉速范圍時發動機的噪音。它在旋轉！雖然心情很好，但是聲音的調音有時會有點煩人。加速效果很好，所以一段時間后就不會打擾你了。

當前車型還配備了7.0英寸TFT彩色多信息顯示屏。雖然是運動型座椅，但緩沖性很好，前排座椅特別舒適，可以一邊聽自己喜歡的音樂一邊享受駕駛樂趣。

為了將電機驅動的響應更直接地傳遞到輪胎，提高了驅動軸的扭轉剛度，改善了運動駕駛體驗。

配備數字儀表+7.0英寸TFT彩色多信息顯示屏。

配備前控制臺和獨特的真皮包裹的換檔旋鈕。

采用鋁制踏板。

配備高級停車功能，只需按下開關即可輔助停車操作。汽車會協助您進行轉向、油門和制動操作，因此您可以安全輕松地停車。

豐田正試圖讓運動駕駛的樂趣普及化，目前正在征戰世界拉力錦標賽的GR Yaris Rally 1 Hybrid的形象正處于巔峰狀態。駕駛這樣的汽車可能會重新點燃您對您可能已經忘記的汽車的熱情。這就是魅力所在。