本田中國公布4月銷量：賣了73831輛

“買燃油車成少數派”的趨勢正悄然在以燃油車為市場主導的合資品牌銷量中顯現。

日前，本田中國發布2024年4月終端汽車銷量。數據顯示，4月本田在中國的終端汽車累計銷量為73,831輛，其中，廣汽本田終端累計銷量為33,510輛，東風本田終端累計銷量為40,321輛。

今年以來，本田在中國的終端汽車累計銷量為280,738輛，同比下滑 10.9%。廣汽本田期內終端汽車累計銷量為141,871輛，東風本田期內終端汽車累計銷量為138,867輛。

作為日系燃油車領域的佼佼者，本田自進入中國以來，憑借廣汽本田的雅閣、型格、皓影，以及東風本田的CR-V、思域等車型，贏得了廣大消費者的信賴和喜愛。

然而，今年4月，中國汽車市場迎來了歷史性的變革。新能源車在零售和批發市場的滲透率均突破50%，這標志著燃油車市場正式進入了少數派時代?？梢灶A見的是，面對合資品牌同級燃油車型和自主品牌同級新能源車型的雙重夾擊，本田中國無疑將面對更為嚴峻的挑戰。

在這一背景下，燃油車的銷售壓力日益凸顯，而合資品牌“擅燃油、不擅電動”的刻板印象亟待被打破。事實上，本田中國已經意識到這一點，并在近年來不斷努力進行轉型和調整。

2023年上海車展上，本田汽車首席運營官青山真二表示:“在汽車領域，2027年之后，Honda在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純燃油車型；到2035年，中國Honda將實現純電動車銷售占比100%?！?/p>

去年5月，深耕中國二十余年的廣汽本田雅閣推出全新也是首代“綠牌車”，搭載第四代i-MMD雙電機混動系統，由高燃效發動機和全新三電科技組成，可享純電、混合、發動機直驅三大驅動模式。

今年4月，本田中國正式發布專為中國市場推出的全新純電品牌“燁”，首發三款車型，其中基于燁GT Concept打造的量產車將于2025年上市，而燁S7、燁P7將于今年末上市?！盁睢逼放七€計劃到2027年推出6款車型。

東風本田方面，北京車展上，東風本田攜全新新能源品牌“靈悉”首款新車靈犀L原型車亮相展臺，據悉，該車計劃于今年年內上市。

盡管本田中國電動化轉型的步伐清晰可見地加速中，然而，橫空出世的眾多子品牌及新能源產品能否在未來真正彌補本田中國銷量的下滑，仍是一個值得關注的問題。