全球混動進入新時代秦LDM-i實測續航1977公里

2024年5月28日，比亞迪王朝全新中級轎車秦L DM-i在西安正式上市，這款車以其卓越的性能和創新的科技配置，引起了市場的廣泛關注。秦L DM-i搭載了比亞迪第五代DM技術平臺，該平臺代表了比亞迪在插電混動技術領域的最新成就。發動機的最高熱效率達到了驚人的46.06%，這一數據顯著提升了燃油的利用率，為秦L DM-i的出色油耗表現奠定了基礎。秦L DM-i不僅徹底改變了中級轎車“大而費油”的固有印象，更將“大而省油”推向了新的高度，更是標志著全球混動進入新時代。

在5月30日至6月1日期間，一位博主進行了一項引人注目的實測，專門評估了比亞迪秦L DM-i的續航極限。測試車型選用了秦L DM-i 120KM卓越型，博主從西安出發，目的地為深圳坪山，全程高速行駛，并盡量接近最高限速行駛。

這次長途測試不僅涵蓋了多種復雜路況，包括城市和高速公路，還遇到了極端天氣條件的挑戰。然而，秦L DM-i展現出了出色的性能，最終實測續航定格在了1977公里。在行駛過程中，車輛經歷了兩次加油，總共添加了66.74L汽油，實測油耗為每百公里3.37L?？偦ㄙM僅為535.25元，換算下來，每公里的行駛成本僅為0.27元。

值得一提的是，測試所選的車型是秦L DM-i的120公里版本，其電池重量相對較大。盡管如此，秦L DM-i仍然能夠取得如此令人印象深刻的實測續航表現，這確實令人嘆為觀止。這一成就不僅展示了比亞迪在插電混動技術領域的深厚實力，也凸顯了其對產品質量和性能的極致追求。

比亞迪的這一實測表現，無疑為新能源汽車市場樹立了新的標桿。相較于傳統的NEDC、CLTC、WLTC等測試標準，比亞迪選擇以實際路況下的實測表現來向消費者展示產品的真實性能。這種做法更加貼近用戶的實際需求，讓消費者在購車時能夠更準確地了解產品的續航信息，從而做出更明智的決策。

作為全球最早研發插電混動技術的企業之一，比亞迪在插電混動技術領域已經深耕近21年。公司擁有11大研究院和10萬研發人員團隊，技術積累深厚。通過這次全程直播的實測結果，我們可以清晰地看到比亞迪在插電混動技術領域的領先地位和卓越實力。比亞迪不僅將省油做到了極致，更通過不斷創新和研發，為用戶帶來了更加高效、環保的出行解決方案。

比亞迪秦L DM-i的發布與上市再次證明了比亞迪在新能源汽車領域的實力和決心。這款全新的插電混動車型不僅具有出色的性能，而且在實際應用中展現出了驚人的節能效果，無疑將對燃油車市場產生深遠的影響。

秦L DM-i的油耗僅為燃油車的三分之一，而綜合續航則是燃油車的三倍，這樣的數據足以顛覆人們對傳統燃油車的認知。這種顛覆性的表現得益于比亞迪多年來對新能源汽車技術的持續投入和創新。比亞迪始終堅持“技術為王、創新為本”的理念，不斷夯實其全球新能源汽車領導者的地位，在插電混動領域實現了長期、持續的引領。

秦L DM-i的上市無疑給合資燃油轎車市場帶來了巨大沖擊。在技術、產品力和價格等方面，秦L DM-i都全面碾壓了合資燃油轎車。這一成就不僅證明了比亞迪在新能源汽車領域的領先地位，也充分展示了中國新能源汽車產業的崛起。

隨著全球對環保和節能的日益重視，新能源汽車市場正在迎來快速發展的黃金時期。比亞迪秦L DM-i的上市將進一步加速“油轉電”的進程，推動新能源汽車市場的快速發展。同時，這也將促進中國新能源汽車產業的進一步壯大，提高中國在全球新能源汽車領域的競爭力。

比亞迪秦L DM-i的上市無疑是一次顛覆性的創新。它不僅在技術上實現了突破，更在市場營銷和用戶服務方面樹立了新的標桿。隨著新能源汽車市場的不斷發展壯大，相信比亞迪將會繼續引領行業潮流，為用戶帶來更多高性能、高品質的新能源汽車產品。