又一臺2.0T的A級車上市！14.89萬的奇瑞艾瑞澤8貴不貴？

合資車的排量越來越小，國產車的排量越來越大，這個現象儼然已經成為一個趨勢。

帕薩特/邁騰的1.4T、雅閣全系1.5T、奔馳C級全系1.5T……吉利星瑞2.0T、傳祺影豹的2.0T，還有今天的主角，奇瑞艾瑞澤8的2.0T。

可以說，在10-15萬這個價格區間，合資品牌已經沒有什么新的看點了。反倒是奇瑞、吉利等玩得風生水起。

艾瑞澤8的這臺2.0發動機，可以提供187kw、285匹的馬力，最大扭矩390Nm，作為對比，可以看一下邁騰的2.0T，137kw、320Nm。只能說，玩有性價比的性能，還是得看國產。

奇瑞的發動機，口碑一直都還算不錯，甚至有傳言日本某品牌都購買過奇瑞的發動機。

艾瑞澤8搭載的8AT變速箱，也是奇瑞自研，具有高平順、高效率、高性能、低自重的特點，整體機械效率達到96%，就是說，能量從發動機輸入，經過變速箱后，僅有4%的機械能量損失，這個成績已經非常優秀。

這臺8AT變速箱相比進口的某些品牌自動變速箱，還實現了5kg的減重，十分難得。

奇瑞品牌，在業內一直以低調的“理工男”形象示人，一直以來，都是主打性價比優勢和質量穩定、可靠。

縱觀近一年的銷量表現，艾瑞澤8平均月銷穩定在1萬臺左右，在A級車這個被傳統合資統治了十幾年的市場，這樣的水平還算可以。

當然，國產A級車里面，比亞迪秦plus才是“真正的王”，但秦plus主打新能源市場，艾瑞澤8則選擇以傳統對傳統，向軒逸、朗逸、卡羅拉發起最直接的進攻。

卡羅拉已經從巔峰時期的月銷2萬，掉到月銷不足萬臺，軒逸、朗逸雖然依舊強勁，但勢頭也大不如前。

艾瑞澤8的另一個特點，是A級車做到了接近B級車的尺寸，4780的車長，和2790的軸距，可比軒逸、朗逸大出一圈。這也是國產品牌在A級車領域的趨勢之一:用A級車的價格，做一臺A+級車。

不過，艾瑞澤8御+版，由于性能太高，油耗也相對較高，7.2L/100km。這大概會勸退一部分用戶，但追求性價比又想要性能的，可以入手。

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