買車再等等，工信部公布最新一批新車申報！

工信部公布了2024下半年第一波新車。很多廠商都將今年的重磅新車型留在6月份后，近期在工信部亮相的新車型大都位于15-25萬元大眾主流價位，一場轟轟烈烈的下沉式廝殺戰即將開啟。

申報的新車型包括蔚來子品牌樂道L60、小鵬的MONA M03、領克Z10、阿維塔12增程版、大眾等。它們都是車企在下半年帶來的重量級車型，筆者給大家詳細說說這些新車的具體表現。

自主轎車

家用轎車市場向來都是兵家必爭之地，中國作為全球最主要的汽車消費市場之一，轎車細分領域的市場規模是相當可觀的，不論是合資還是自主品牌都在不遺余力地加碼競爭，在這兩年價格戰的影響下，轎車的價格不斷下探，消費者的購車門檻也越來越低。如果對朗逸、軒逸、卡羅拉等轎車已經失去了興趣，請看看我們為大家推薦的幾款自主新能源新車。

作為備受矚目的領克純電產品，領克Z10剛剛首發亮相，定位純電中大型高端轎車，軸距超過3米。領克Z10擁有3種不同的動力版本，包括最大功率為200kW或310kW的單電機兩驅版本，以及前270kW+后310kW的雙電機四驅版本，零百加速最快3.5s，最長純電續航超過800km。

阿維塔12增程版采用的是增程式技術路線，外觀設計上與純電車型基本一致，只是在前臉下半部分采用了黑色進氣中網的設計，相比目前市面上的大多數增程式車型，阿維塔12增程版憑借寧德時代電池的加持，續航里程有望進一步提升，為消費者帶來更多選擇。

小鵬MONA M03定位緊湊型純電轎車，將搭載小鵬智駕系統，入手門檻應該不高，計劃將在今年三季度上市。M03是小鵬MONA系列的首款車型，MONA意為“Made Of New AI”，是小鵬和滴滴攜手打造的產品新業態，M03也不僅會面向大眾消費者，還將提供給網約車市場。

無論是市占率還是銷量表現，新能源汽車都在持續高速增長，再加上自主車型表現搶眼，在這樣的大背景下，越來越多國產新能源轎車發布。這次申報的新能源轎車，顏值都非常高，內飾做工和質感也都非常不錯，寬敞的空間令家庭出行更為愜意。

自主SUV

當下的新能源汽車市場絕對是被大家關注的焦點，國產新能源SUV車型更是被眾多消費者關注。車企也在SUV細分領域大力布局新車型，大量SUV車型扎堆出現，在這個十分擁擠的細分市場，國產精品車型層出不窮，帶給消費者各種優質選擇。

豹3是方程豹“583”硬派家族中的第三款車型，也是方程豹旗下首款純電動車型，基于承載式車身結構打造。本次申報的車型為AWD四驅版本，基本延續SUPER 3概念車的設計風格，前大燈、格柵設計與此前發布的SUPER 3概念車相似，搭載前后雙電機，最大功率分別為110kW和200kW。新車零百加速成績僅4.9秒，預計售價22萬元起，年內上市。

蔚來汽車旗下子品牌，樂道汽車也申報了L60兩個版本。單電機版本的最大功率為240千瓦，搭配弗迪磷酸鐵鋰電池，雙電機版本前后電機最大功率分別為100千瓦和240千瓦，同樣采用磷酸鐵鋰電池，新車尺寸也向特斯拉Model Y看齊。結合蔚來的BaaS方案，樂道L60的購車價格將進一步下探，這都會是樂道最好的加分項。

五菱很擅長推出高性價比的車型，推出的車型往往比同價位的新車更大。此次申報的五菱星光S是一款全新SUV車型，將有純電動版和插電混動版，前臉設計很有層次感，突出的上唇，空間感也很強。車身長寬高尺寸分別為4745/1890/1680mm，軸距為2800mm，整車塊頭很大。搭載1.5L發動機和電動機的組合。

當下的新能源市場競爭已經到了白熱化狀態，即便是新車各車企之間也要相互卷價格，從蔚來推出定位更低的車型便能感受到，所以相較于產品力，筆者更期待的還是各款新車的價格，看看誰才是最卷的那一款。

合資新車

在新能源領域一向不占優勢的合資品牌，度過最初的懵圈期后，現在已經慢慢緩過來了。合資陣營的大眾汽車申報了ID.7 S雙電機版。新車采用中國本土化設計，突出的車鼻有著更加圓潤流線的造型，后保險杠部分加入了復雜的多段式裝飾，讓整車的風格形成統一，大掀背式尾門依舊是一大亮點。動力上搭載前后雙電機組成的電控四驅系統，最大功率313馬力，預計在性能方面也不會和一汽大眾的兄弟有任何明顯的不同。

第八代高爾夫中期改款版本。新車在外觀和內飾等方面都進行優化升級，原1.4T的版本也將升級為最新的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率118千瓦，而GTI版本則依然搭載 2.0T發動機，最大功率162千瓦。

2025款奧迪A3也進行了申報。新車對外觀設計進行了更新，并搭載新1.5T四缸發動機，有望于年內上市。作為參考，目前國內市場在售的國產奧迪A3系列的官方指導價為20.31萬-25.13萬元。

上汽通用別克也對全新別克GL8 ES陸尊的燃油版以及混動版車型進行了申報。新車在外觀方面換裝最新的家族樣式，與此前發布的插電混動版車型如出一轍。動力方面燃油版車型搭載2.0T發動機，最大功率174kW；混動版車型采用2.0T發動機與電機組成的混動系統，其中發動機最大功率為155kW，儲能裝置采用三元鋰電池。

合資新車有一個明顯的特點是不愿意舍棄燃油發動機，這是跨國車企積累多年的技術產品。同時現在燃油車的市場份額也有6成以上，合資車企依靠燃油車走量也能獲得較為不錯的市場份額，所以合資品牌依然大力推出新能源車。在燃油車銷量基盤穩定情況下，合資車企也在新能源車領域開始發力，其中大眾汽車是最為積極的一位，為市場帶來多款純電動車型，其他品牌車型則主要是推出插電混動車。

百姓評車

雖然下半年的汽車市場仍然存在很大不確定性，但仍然能看出一些積極因素，中國新能源廠商繼續占據主導地位，合資廠商暫時難以與國產車抗衡，這樣的格局在年內很難改變。但是合資廠商仍在努力反擊，并且燃油車和新能源車兩個領域持續布局新車型。多款新車入場，2024年下半年汽車市場的競爭只會更加激烈，卷價格、卷品類、卷定位，誰勝誰負，不到后期難見分曉。