汽車觀察：“快”熱過頭了“慢”下來才是真高手

放下手機，大腦神游了一會兒，猛然間意識到:看文章，只是瀏覽了幾秒鐘就匆匆跳過；看視頻，總是想倍速快進只盯結果hellip;hellip;效率至上趕時間的當下，大家都已成為快的奴仆。

很大程度上，這源于我們生活的世界闖進了VUCA烏卡時代。不確定性和無助感更多了，行行都在卷，處處都作難；中國經濟從過去的水大魚大變成了風大雨大，晦暗不明的前景，焦慮、煩躁、遁世都成為常態。

但這并不是無解難題。這幾天，被劉德華年中講短片刷屏?！杜c時間同行》中，華仔娓娓道來:不流于表面，向下扎根，不要只盯著眼前而缺乏遠見。當快讓一切過熱，我們就用長期主義為其降溫。

如一汪泉水，清涼了不時升騰的焦慮。

2024年轉眼過半，一日千里的時代里，大多數人卻有了更多種被拋下的焦慮。

人形機器人即將上市了，NOA自動駕駛更多落地了，打開手機幾分鐘就可盡覽天下事hellip;hellip;看似無所不能的我們，卻慢慢都變成了裝在套子里的人。

支柱行業一個接一個倒下，互聯網在裁員，汽車廠在裁員，1179萬大學生涌入職場，重重壓力下，逼迫著人們越走越快。

無疑，這是個追求快的時代。43年前，一塊寫著時間就是金錢，效率就是生命的巨型標語牌被立在了深圳蛇口最顯眼的路口，這句口號曾被譽為沖破思想禁錮的春雷，在神州大地廣為流傳，至今還在熠熠閃光。

問題在于，數十年的高速增長背后，不僅伴隨著一些不平衡、不協調、不可持續的矛盾和問題，也讓每個人的心理疲憊不堪。

尤其是那些過著倍速生活的人，每天都忙忙碌碌，但卻愈發感到盲目茫然。逐漸被快反噬，失去了耐心和思考的能力，陷入浮躁與膚淺的漩渦。

于是，人們涌去寺廟拜佛，向往去阿勒泰放空，試圖在日常的快之外，尋找一個慢下來的儀式感。但愈是如此，愈是在快與慢的往復交錯、現實與理想的割裂失衡中焦灼難眠。

生活是場馬拉松，我們卻把它當作短跑，速度要夠快，最好走個捷徑。于是姿勢變形，心態失衡。在《與時間同行》，劉德華一語中的。

很顯然，誰也不可能以短跑的速度跑馬拉松，但又要保持表面的快，于是乎，一味地追求快，就惡化成為形形色色、五花八門的卷。

既然躺不平，卷不贏，大家都渴望潑天的流量，熱衷速成；既然黑紅也是紅，那就在黑的道路上再走遠一些hellip;hellip;站在各自立場的表述，將汽車圈陷入徹底的撕扯與割裂。到底該不該卷？到底該如何卷？成為生死攸關的話題。

自2023年起始，價格戰此起彼伏，掀桌子前赴后繼。從北京車展的網紅創始人下場，開啟一場似是而非的流量盛宴；到重慶車展，各大廠商對于長期主義造車精神的不同解讀，整個行業陷入了一場轟轟烈烈的內卷的不歸路:卷價格、卷配置、卷流量、卷老板。

大家雖然嘴上表態反內卷，身體卻相當誠實，推波助瀾地跟著卷。價格戰看似只是卷價格，實際上技術品質、服務、經營生態無一幸免。倘若持續惡化，最終只會落個多輸結局:對企業來說，持續讓利讓本，后繼再難維持運轉；對經銷商來說，拖延賬期，賣一臺虧一臺，用不了多久就得關門；對消費者而言，低價之下，豈有硬貨？

很顯然，天下人苦內卷久矣。

好在市場對此開始有了更多共識。如吉利李書福說:中國汽車工業的內卷程度全球第一，價格戰一浪高過一浪，也是舉世無雙。如廣汽曾慶洪說:卷下去不是辦法。沒有效益，企業不可能生存。如長城李瑞峰說:卷沒問題，但要健康地卷，良性地卷、有底線地卷，這個底線，就是要給用戶帶來長期的擁車價值。

反卷的聲音已經振聾發聵，行將改變大勢的潮向。

在我看來，到底該不該卷？到底該如何卷？本質上也是一個如何看待快與慢、如何秉持長期主義的問題。

快無疑是當今社會主題詞?？萍嫉陌l展、信息大爆炸溝通，都在推動社會快速發展。但如果只是一味的快，急于求成，渴望一夜成名，快也就失去了價值。

只有慢下來，才能快上去。

慢是一種堅持與等待。真正的成功往往需要長時間的積累和沉淀。

沉下心，慢慢來。這也是為什么有那么多品牌，走過百年依然能穩步向前，這是華仔給我們的又一個忠告。

劉德華所推崇的百年品牌，就是奧迪以及旗艦車型奧迪A8。

奧迪A8作為奧迪品牌的旗艦車型，以30年的時間沉淀，不急不躁，專注于每一個細節的精雕細琢，展現了對時間和品質的尊重。不僅代表著品牌的頂級技術與制造工藝，更是承載了奧迪悠久的豪華車傳統與豐厚的歷史底蘊，是公認的豪華轎車領域的標桿之作。

特別是與劉德華一起出鏡的A8L Horch版，以創始人奧古斯特middot;霍希之名，A8L Horch不僅僅是奧迪在D+級行政旗艦產品上的思考，打造出的一款具有獨特魅力的產品，更是代表了霍希精益求精的進取精神。

可以說，奧迪A8不僅奧迪百年工藝與前瞻技術的集大成者，更是關于長期主義精神與價值內涵最好的物的體現。

不止是A8產品物的體現，在營銷創新上，一汽奧迪著意慢下來，秉持長期主義信念，耐心打磨品牌，不僅沉淀出豪華車市場獨一無二的營銷資產，更在流量時代下對于如何干營銷、立品牌，做出了可茲借鑒的啟示。

一方面是打通全豪華觸點，通過旅行車雙面人生之旅、Q Campaign極境之旅、RS城市賽道等王牌IP，打造更令人向往的豪華體驗；

一方面是深耕賽事營銷，堅持投身運動賽事，不斷詮釋傳承百年的品牌運動基因；

此外，接力名人價值，攜手馬未都、劉德華、張亞東等打造貫穿線上線下的奧迪英杰大師班IP，最大化利用名人價值賦能品牌。

很顯然，真正的長期主義者不是簡單的用一次爆紅來衡量，而是持續做正確的事，直至效益最大化。當快讓一切過熱，唯有用長期主義為其降溫。

造車亦如此。造車是百年修煉，怎么可能一夜爆紅；造車是42公里馬拉松征途，絕不會一蹴而就。在快與慢的辯證關系中，唯有《與時間同行》，讓時光將品牌打磨的閃亮。