預算40萬左右落地,奧迪Q5L和福特探險者,究竟誰更值得選?

進入到職業生涯末期的奧迪Q5L正在經歷著大幅終端優惠促銷，這使得它在實際落地價格上已經與一些非豪華中大型SUV市場的產品相近。而作為德系嚴謹工業的重要代表作，奧迪Q5L一直給人一種穩重成熟的感覺，也是務實派的代表，而與德系一樣保持著強烈風格化的還有美系車。這里我們就選擇了一臺48.88萬元起售的2024款奧迪Q5L 45TFSI 臻選動感型與35.98萬元的2023款探險者 EcoBoost 285 四驅鈦金版 6座車型，兩者落地價均在40萬左右，誰會表現得更出色呢？

設計上，奧迪Q5L身上的商務范還是挺足的，除了品牌標志性的六邊大嘴進氣格柵外，它的矩陣式LED大燈、獨立下導流孔都采用了多邊形，視覺上會有不錯的耐看性。不過，隨著動感型帶來的運動套件，它不光有更多黑色涂裝，也重新打造了帶金屬護板的前后保險杠與側裙，視覺上的檔次性確實要高不少。

探險者則有些比較硬朗的作風，這是過去美系SUV的一個重要特質。車輛從特殊雙樣式中網裝飾的進氣格柵到下進氣孔，再到前后保位置的運動包圍等等，都在體現一個“大”字，而且車身結構的邊角區域也有更強烈的擴張感。關鍵在于，探險者的尺寸可是達到了5063/2004/1778mm，比奧迪Q5L是大了足足293/111/111mm，而3025mm的軸距也比競品長了118mm。

內飾上，奧迪Q5L會顯得比較傳統一些，盡管有木紋飾板、烤漆等材料進行混搭裝飾，但車輛無論是完全物理設計的雙層控制臺，還是10.1英寸觸控屏都顯得較為老派。此外，軟包集中覆蓋于扶手、座椅等常觸區域，其余部分相對較少。

探險者有著更高級的裝飾表達，鍍鉻條的引入會更豐富，而橫向覆蓋了中控與副駕駛前擋板位置的27.0英寸觸控屏則會突出更強烈的科技感，而包括旋鈕換擋等設計也會更便捷。同時，探險者應用了大面積軟包覆蓋多個區域，除了扶手、座椅外，副板、換擋機構等等也均有覆蓋。

配置上，奧迪Q5L以舒適性提升為主，運動風格除了全真皮覆蓋外，還增加了前排腿托，而30色氛圍燈與帶有19個喇叭的BO音響，也會讓座艙內的高級娛樂氛圍更突出；同時，后排手動遮陽簾、車外踏腳板等都會保障它的豪華體驗。

探險者這邊則采用了翻毛混織的座椅，會比奧迪Q5L多出前排通風功能，而且布局了6座的它還帶有第二排4向電動調節與加熱功能，多區獨立空調會多出空氣凈化功能，盡管這些舒適配件高級感不如奧迪Q5L，但搭配前排隔音/后排隱私玻璃，綜合反饋仍是較為高檔次的。

不過，探險者的配置優勢會集中體現在智能科技上，除了前面提到的27.0英寸觸控屏外，它搭載的SYNC+系統比起界面UI欠佳、互聯功能有限的奧迪Connect，會帶來更廣泛的語音與遠程控制，并且還支持第三方應用程序。同時，探險者的Co-Pilot 360在同樣支持L2級輔助駕駛的情況下，能完成道路交通標識識別，輔助能力更強；不過，奧迪Q5L卻會得到開門預警、后方碰撞預警，主動安全覆蓋更全面。

機械上，奧迪Q5L搭載著2.0TFSI發動機高功率版，并與7速S-tronic濕式雙離合變速箱相匹配，實現了quattro四驅系統覆蓋，動力參數水平達到了180kW/370N·m，可實現230km/h最高車速，整體輸出更加穩定，8.08L/100km的WLTC綜合油耗也更經濟一些。底盤中，奧迪Q5L的前后五連桿式獨立懸架會有更出色的支撐性，在綜合舒適反饋上會表現得比探險者更好。

探險者則得到了EcoBoost 2.3T發動機的加持，與10AT變速箱相匹配、實現了智能四驅系統，通過203kW/425N·m的動力參數水平能在7.8秒內破百，盡管200km/h最高車速不如奧迪Q5L，但響應積極性卻更高，中大型車身份讓其需付出9.74L/100km的油耗代價。底盤中，探險者采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，前橋還帶有雙球節減振支柱，整體偏硬的調校能夠更好地應對路況變化，通過能力優于奧迪Q5L。

寫在最后

作為福特汽車在中國國產SUV市場的旗艦級車型，探險者本身就提供了大量高級配置、配件來提升綜合競爭力，而在車輛級別本身就比奧迪Q5L高一級，又因為非豪華SUV身份，能夠以相同的價位獲得相對較高的配置與裝飾規格的情況下，探險者又經歷了中期改款不久，除了品牌性之外，我們還真看不出它比同價位的奧迪Q5L差在哪兒。