比亞迪元UP三天訂單破2萬輛，比亞迪元UP值不值得入手

這款車上市之后也是沒有及時與大家進行分享，原因是3月28日小米SU7正式發布，元UP的熱度被沖刷下去了，當看到三天訂單破2萬輛的時候，確實要和大家分享一下這款比亞迪新上市的車型值不值得入手。

首先比亞迪元UP采用的是e平臺3.0的A0級純電SUV，新車共推出3個款型，官方指導價9.68萬-11.98萬元。首款誕生于e平臺3.0的A0級純電SUV。

在外觀上，比亞迪元UP的設計不同于比亞迪傳統的車型設計，元UP看起來確實更加的好看，其肌肉線條相當明顯，在比亞迪的車型當中，元UP的辨識度很高；前臉采用的是分體式LED大燈，下方的兩塊翼子板雖然有些突兀，但是毫無違和感。

元UP定位A0級純電SUV，長寬高分別為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm，其尺寸級別和本田繽智基本相當，與旗下的比亞迪海豚略大一些，為什么刻意會提到海豚，我們暫且按下不表，文章最后會回收。元UP的尺寸能夠滿足日常的出行以及乘坐空間，但是如果想要舒適的話，2620mm的軸距還是有點緊湊。

新車還采用了半隱藏式門把手，貫穿式尾燈以及懸浮式的車頂設計。

來到內飾，內飾部分與傳統的比亞迪車型大致相同，采用的是8英寸W-HUD抬頭顯示系統、8.8英寸的液晶儀表盤以及可旋轉的10.1英寸和12.8英寸的中控大屏。中規中矩，但是在這個價位區間。

3D全景透明影像系統、甚至頂配還給你配備了L2級的智能輔助駕駛系統，還有智能動力制動系統、標配Dilink車聯網系統以及VTOL外放電功能

最后就是動力部分了，元UP使用了全新的CTB車身電池一體化技術平臺，有兩種電機版本可選，最大功率分別為70kW和130kW，百公里加速12秒和7.9秒，百公里的電耗量僅為12kwh；

續航方面，其CLTC工況續航有301km和401km兩種版本。

整體來說，外觀上還是區別于傳統的比亞迪車型，可愛中帶點陽剛之氣，配置部分也是給足了誠意，這兩點毋庸置疑；但是9.68萬起售的價格，買一臺301km起步的純電續航車型，確實有點說不過去。

尺寸更小的比亞迪海豚11.28萬的價格純電續航就能達到420km了，并且價格更低還能買到頂配的五菱繽果，顏值也很能打，8.88萬續航也能來到410km，雖然這兩款車都是定位小型車，尺寸上元UP更占優勢，但是元UP的軸距還不如海豚的軸距，與五菱繽果的軸距也是相差無幾，所以都是乘坐空間一般的車型，選擇誰都是不舒適；

在當下的新能源市場，高續航還是能夠滿足用戶的需求，所以9.68萬的比亞迪元UP還可以再降一些價格，等等黨可以再等等。