試駕五菱繽果PLUS駕駛質感不輸比亞迪海豚

如今新能源汽車市場迭代的非?？?，新車層出不窮，很多人會覺得車一到手就過時，不過對于大部分普通消費者、或者對于剛剛步入年輕人的消費者來說，10萬以內的新能源車或許是它們人生中第一輛車的選擇區間！

所以，深諳此道的國產品牌，在這區間推出不少高性價比的車型，比亞迪的海豚就是其中的代表，當然它出色的市場表現也說明了這個市場的潛力巨大！不過我今天還要主推一款新車，特別是在我半天的駕駛過后，我覺得它的駕駛質感絕對不輸海豚。它就是五菱傾力打造繽果 PLUS，指導價區間8.98-9.88萬元。僅從價格來看，有那么一瞬間，感覺海豚、海鷗、幾何E螢火蟲等熱門座駕，好像都不香了。

接下來我們就一起直觀的感受下這款車帶給我哪些感受！

首先我們先說說它帶給我的駕駛體驗，我們這次試駕的路段主要在城區，這也是它主要的使用場景。走了很多人多車多的路段，給我的感覺還是比較好的，車子的視野非常開闊，基本上沒有什么盲區。風噪路噪低速表現也還不錯，但是一旦時速超過90km/h，噪音就有一點明顯。但在同級別的小車里，算是控制得比較優秀的了。這個駕駛過程，給我的感受是一種既直觀又靈敏的駕駛體驗，讓我在城市的狹窄街道或開闊的公路上都能感受到車輛的精準反應。

另外在城市道路上行駛時，繽果PLUS底盤調教給我的感覺是偏舒適的，路面的一些細微顛簸也能過濾的很干凈。更難能可貴的是它還有著良好的操控感，靈活的轉向響應以及良好的后軸跟隨性使我的車子能在城市道路中靈活穿梭。

當然，不錯的速度當然要更高的續航搭配才能發揮出最大優勢，而五菱繽果PLUS這次升級的重點就是這510km續航，這越級的配置往往能給用戶帶來更好的體驗，有效的拓寬了用戶的使用場景，讓你在滿足日常城市代步的需求時還能兼顧遠途出行。

其次在空間上，五菱繽果PLUS的低風阻設計，也讓其車身流線性做得可圈可點，并實現了整車風阻優化13%、續航提升約20km。尺寸方面，五菱繽果PLUS車身長寬高分別為4090/1720/1575mm，軸距為2610mm，相比五菱繽果車長增加140毫米，軸距提升50毫米。即使相比同級競品，繽果PLUS在車身軸距方面，都具備一定優勢。

除此之外，全車多達23處的儲物空間讓你在存放和取用物品時都非常輕松和方便，同時，新車還將配備下沉式后備箱，容積達到1450升，整輛車的空間利用率更是達到了78.4%，在同級別車型中也是相當不錯的。

值得一提的是，在安全方面五菱繽果?PLUS表現同樣優異，高強鋼占比達到74.8%，配備首創電芯“問頂技術”的神煉電池，主副駕及前排兩側共有4個安全氣囊，不僅如此，ESC電子車輛穩定系統、自動駐車、ABS防抱死系統、上坡輔助功能等配置并無缺席。

當然，這種小型新能源車，顏值是吸引消費者的一大因素。五菱繽果 PLUS當然也有著不錯的顏值，外觀展現了力量感，又不失靈動性。有那種精品小車的感覺，是一款在繁忙都市中引人注目的純電SUV，以其流線型的輪廓和現代感十足的設計理念，詮釋了新時代電動汽車的美學。

內飾方面，五菱繽果PLUS追求的是一種簡約而不簡單的舒適體驗。8.8英寸儀表+10.1英寸中控屏的組合、搭載LingOS靈犀智能網聯系統、采用的是電子懷擋。

車內采用了360°親膚軟包設計，從儀表臺到座椅頭枕，每一個細節都透露出對舒適的追求。人體工學座椅，仿佛是量身定做，無論是城市短途還是長途旅行，都能提供最佳的支撐和舒適。

總結:不得不說，五菱繽果PLUS給出了很有誠意的價格，還將空間/續航拿捏到了越級水平，且整車設計不俗、安全性可觀，放眼整個A0級純電小車市場，都是“卷王”般存在，在激烈的市場競爭定能占據一席之地，是日常市區代步的好選擇。