該有不該有的全都有，零跑全家桶再“開卷”

“零跑該有的全有，‘不該有’的也有?！绷闩蹸10暨24年新品全家桶煥新發布會，零跑創始人、董事長、CEO朱江明表達出對零跑產品的信心。

3月2日，零跑汽車發布24年新品全家桶，包括全新C11、全新C01、全新T03以及C10四款車型。

零跑汽車表示，要用15-20 萬的零跑價格，為用戶帶來 30-40 萬的用車體驗，繼續喊出了“2024 選車看零跑，價值有參考”的口號。

15萬有8295，16萬上激光雷達

零跑C10共推出7款車型，4款純電車型價格區間12.88-16.88萬元，3款增程車型價格區間13.58-16.58萬元，據了解，自今年1月啟動預售以來，零跑C10已累計收獲超45000個訂單。

零跑C10純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續航最高可達530km；增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續航最高可達210km，CLTC綜合續航最高可達1190km。

零跑C10作為LEAP3.0技術架構下的首款全球化戰略車型，搭載了“四葉草”中央集成電子電氣架構，搭載高通SA8295P旗艦智艙芯片，采用Orin-X+激光雷達硬件的高階駕駛輔助系統，真正做到了軟件定義汽車。

零跑C10搭載高通驍龍的第四代座艙平臺，8295芯片采用5nm制程工藝，NPU算力達到30TOPS，是8155P的7.5倍。

值得一提的是，得益于“四葉草”中央集成式電子電氣架構的超算能力，零跑C10成為業界首個能夠實現座艙智駕無感式OTA升級的車型。無論是停車還是行車，待下次啟動車輛后就是全新升級后的狀態。

智能駕駛輔助層面，零跑C10搭載融合128線程激光雷達的30個高精感知硬件，在硬件能力上具備L3級智能駕駛輔助水平；可實現包括NAP高速智能領航輔助、NAC導航輔助巡航等25項智駕輔助功能。

零跑C10車長4739mm，軸距2825mm，尺寸達到中型SUV標準。其后排腿部最大空間達到1050mm，頭部最大空間達到1015mm，第二排坐墊長度達到514mm，后座靠背27°/32°兩檔可調。

為了進一步提升底盤舒適性，零跑C10采用了五連桿懸架，并進一步優化調校，提升了整車的前后俯仰控制、左右擺動、上下聳動這些關鍵的性能數據。在NVH方面，零跑C10全車超過100項靜謐性優化，采用40處聲學包設計，18處阻尼板，抑制震動噪聲輻射。并通過聲學玻璃前風擋、吸音棉罩通風框，包覆式NVH拓撲優化等方式，打造靜謐空間。

3款車型換新，提升價值優勢

全新C11、全新C01、全新T03三款全部換新，產品力和性價比相比來款車型都有大幅上升。

全新C11為中期改款車型，定位“新能源SUV價值旗艦”，在外觀、內飾、整車電子架構、智能座艙系統、智能駕駛系統、版型配置策略方面完成提升。真正實現了入門即旗艦。

全新C11純電共推出4個版本，售價區間為15.18萬-20.58萬元；全新C11增程同游推出4個版本車型，售價區間為14.88萬-18.58萬元。

全新C11標配四葉草中央集成式電子電氣架構:動力、智駕、座艙、車身四域合一，實現“軟件定義汽車“，實現秒極OTA更新。同樣搭配8295芯片更智能、更沉浸，配備最新LEAPOS操作系統。此外，中央懸浮屏升級至全新14.6英寸，分辨率從1080P升級至2.5k。

增程版車型CLTC純電續航300km，CLTC綜合工況續航1210km。全系標配前雙后五+FSD可變阻尼懸架。

全新C01定位智能舒適大轎車，純電版共推出3個版本，售價為13.98-15.88萬元，增程版共推出3個版本車型，售價為13.68萬-15.58萬元。

全新C01成為同級唯一采用中央集成式電子電氣架構，同級唯一采用CTC電池底盤一體化技術，同級唯一采用8295智能座艙芯片的轎車。

此外，全新C01標配14.6英寸2.5K超清大屏，LeapOS4.0操作系統，FaceID自適應功能，全新一代智能語音，高品質音樂座艙，無界暢聯智能終端，多維零動空間，讓車控更智能、交互更流暢、體驗更絲滑。

全新T03是一款中期改款車型，定位為“好看好開的都市精品代步小車”，主打5-10萬級純電代步車市場。全新T03共推出3個配置版本，售價4.99萬-6.99萬元。

全新T03擁有80kW電機及行業領先的三電技術，搭配全新升級鋁輪轂和NAO有機前通風盤。其中403舒享版新增標配車身穩定系統、坡道輔助、自動駐車及主駕6向手動調

節，體驗更升一級。

同時，搭載科大訊飛3.0語音識別功能，能夠控制多項車控，打造高效智能座艙；手機App遠程指揮，還擁有整車OTA功能，小車也能常用常新。

超越零跑品價比的，只有零跑

發布會上，零跑汽車表示，堅持全域自研，以成本定價，讓用戶享受到越級智享、物超所值、好而不貴的產品。

得益于核心技術全域自研，零跑已經進入中央集成式電子電氣架構引領的LEAP3.0時代。目前占整車成本50%以上的核心電子電器部件，零跑實現了自研自造。

同時，零跑汽車擁有深度研發能力。如芯片的利用，電池和整車的深度集成，不僅做到實現技術升級，還得到更好的成本控制。零跑堅持核心部件的全域自研同時，運用全球一流供應商。20萬內的產品同樣用上國際一流零部件。

高端芯片方面用上了英偉達的Orin、高通的8295，傳統汽車部件方面，座椅采用李爾、車輪采用戴卡、內飾采用拓普等豪車才會實用的頂級供應商，讓產品達到更好的全球化標準。15萬-20萬元是大眾購車熱門市場，零跑則通過多款產品樹立全新價值標桿。

零跑C10讓消費者用15萬元就能夠擁有8295的智能體驗、豪華車級別的舒適感和安全保障，16萬就能擁有激光雷達+Orin-X智駕芯片的高階智駕體驗。零跑C11和零跑C10作為雙子星產品，更是用15款車型滿足20萬元內購車的諸多要求。

隨著C系列產品搭載的四葉草架構及8295旗艦芯片等豪華配置上車，在15-20萬級別的價格帶，零跑將用全新產品面對24年國內市場的挑戰，

零跑汽車要用15-20 萬的零跑價格，為用戶帶來 30-40 萬的用車體驗。朱江明表示，零跑汽車將再次開卷，能超越零跑品價比的，只有零跑。不僅卷價格，更卷價值。