讓燃油車再次破防比亞迪漢/唐榮耀雙出擊讓價格戰升級

沒有最低、只有更低，這或成為2024年中國車市的主旋律。滯銷車降價促銷自救是車市經常上演的戲碼，但銷量冠軍主動降價卻并不多見。2月19日，比亞迪驅逐艦05榮耀版和秦PLUS榮耀版正式上市，將插電混動緊湊車的價格門檻拉低至7.98萬元，引發了很多車企的跟進降價。2月28日，相同的戲碼再次上演，只不過這次的車型變成了更高端的漢和唐，車型也變成了漢DM-i榮耀版和唐DM-i榮耀版。相比之前的驅逐艦05和秦PLUS榮耀版，漢DM-i榮耀版和唐DM-i榮耀版的降價幅度更大，官方價格門檻低至16.98萬元和17.98萬元。主流合資品牌燃油中級車的錢，可以買到比亞迪插電混動中大型車，這確實具有很強的殺傷力。

依靠配置縮水降價是一些車型的慣用手法，而比亞迪漢DM-i榮耀版和唐DM-i榮耀版則是實實在在的降價，不僅配置沒有縮水甚至還有明顯增配。以漢DM-i榮耀版為例，雖然其官方價格相比之前的漢DM-i冠軍版低2萬元，但配置上卻增加了懸架軟硬調節、可開啟全景天窗、手機無線充電、駕駛位座椅加熱/通風、副駕駛位后排可調節按鈕等，在配置水平方面，它甚至高于18.98萬元的漢DM-I冠軍版121KM尊貴型。在小貓看來，漢DM-i榮耀版其實是官方降價3萬元以上。和漢DM-i榮耀版一樣，唐DM-i榮耀版也是降價增配，它的價格門檻相比唐DM-i冠軍版下降3萬元，但配置上卻多出防側翻系統、手機無線充電、車內環境氛圍燈等。

作為2023年中國車市銷量冠軍，比亞迪為何在2024年率先打響價格戰，小貓認為這與比亞迪準備挑戰更高銷量目標有直接關系。隨著規?；腿a業鏈優勢擴大，比亞迪擁有產品定價的主動權，內功外溢，優勢放大。漢和唐兩大系列車型的累計銷量已經突破百萬輛，漢更是中國汽車工業史上首款月銷量超過3萬輛的中高級轎車。成本控制能力愈發精進自然會帶來單車成本和價格的下探。對于車企而言，表面是產品的價格戰，實際上是全產業鏈的體系戰。

小貓心藍觀點

推動新能源車發展、為降低碳排放而努力是比亞迪的目標，想要實現這個目標，就要從燃油車手中搶份額，讓消費者主動選擇新能源車。對于消費者而言，他們需要的不僅是一輛便宜的車型，更需要一輛好用的車型，如更好的駕駛感受、更低的使用成本，這也是漢DM-i榮耀版和唐DM-i榮耀版在降價的同時，還選擇增配的原因。全系標配懸架軟硬調節功能，，讓漢DM-i榮耀版和唐DM-i榮耀版在動態性能方面有更好的表現，這也是很多中高端車型消費者所看重的，也是它們挑戰同價位合資車型的底氣。

從“油電同價”到“電比油低”，比亞迪在中國車市掀起了一場認知戰。更低的價格、更好的用車體驗，也是新能源車搶占傳統燃油車市場份額的法寶。銷量冠軍率先打響價格戰，這意味著2024年中國車市的淘汰賽將會全面提速，對于消費者而言，這場大戰帶來的直接好處是車價越來越低，他們可以實現購車升級。在預算不變的情況下，從緊湊車升級為中高級車，從燃油車升級為新能源車。

新能源車取代燃油車？比亞迪認為單純的僅靠電比油低還不夠顛覆，還需要在產品力方面更有賣點，于是漢DM-i榮耀版和唐DM-i榮耀版降價增配上市。