混動屆的“寶藏男孩”，M3X超混｜原生混動平臺到底好在哪？

對于中國汽車市場，在剛剛過去的2023年可謂稱得上是新能源汽車全面爆發的一年。中汽協數據顯示，2023年新能源汽車產銷分別完成了958.7萬輛，同比增長35.8%，新車銷量達到汽車新車總銷量的31.6%；同時中汽協預測今年新能源汽車產銷也將達到1150萬輛左右的規模，增長大概在20%左右。因此，在面對新能源的發展大勢，各家車企紛紛加速布局新能源產品轉型，其中奇瑞高端品牌EXEED星途的全新力作，專為混動車型打造的M3X超混｜原生混動平臺成為了時下備受矚目焦點。

原生平臺賦能，瑤光C-DM超長續航是亮點

星途瑤光作為星途品牌的旗艦車型，從2023年上市至今，已上市一周年，先后斬獲美國IDA設計金獎、中國十佳底盤、中國首批零甲醛座艙汽車、IVISTA中國智能汽車指數5G評級等權威大獎，成為中級SUV市場難得一見的大滿貫選手，在消費者群體中早已有口皆碑。

而就在2月26日，星途品牌官宣此前一直備受消費者矚目的混動車型瑤光C-DM將正式開啟預售。新車基于M3X超混｜原生混動平臺而來，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、3檔超能混動DHT、混動專用電池和電池管理系統組成，擁有全域高性能、持續高節能、整車高安全的核心優勢。

那么為何瑤光C-DM能做到如此優異的產品力？這就要從 M3X超混｜原生混動平臺說起了。相較于市面上“油改電”的新能源車型，“平臺造車”相當于從“野路子”搖身一變成為了“正規軍”！不僅可以實現分層結構，可持續迭代、模塊化開發，還能擁有更好的靈活性和拓展性等諸多優勢。同時，產品品質的一致性和可靠性也得到最大程度的保證，讓M3X超混｜原生混動平臺下的車型，皆擁有同樣強大的產品表現，在原生混動系統的加持下，星途瑤光C-DM滿油滿電綜合續航里程超過1300KM，比行業普遍的1000公里的續航水平延長30%。

武裝到牙齒的安全，原生混動平臺功不可沒

在安全方面，M3X超混｜原生混動平臺的作用則更為突出。正是因為該平臺是一款專為混動車型而打造的專屬平臺，因此在工程師們進行安全設計時則更顯得游刃有余?，幑釩-DM全面按照全球N-CAP五星標準打造，采用高強度鋼+鋁的輕量化太空艙設計、二橫三縱環抱式傳力結構，為用戶安全出行做好最基礎的守護。

此外，星途瑤光C-DM還首搭寧德時代最新M3P高安全電池，作為一款全新的磷酸錳鐵鋰電池，M3P電池相較于傳統的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池結構更穩定的同時能實現讓電池能量密度提升15-20%，大幅強化了能量密度、循環次數、穩定性等動力電池的“必須項”，給予瑤光C-DM極強的可靠性，無論高寒、極熱、超高速等極限工況下也能正常運行，覆蓋更全面、更復雜的出行場景，強大的安全屬性勢必讓瑤光C-DM的用戶收獲“超越精致、盡享豪華”的卓越體驗，助力星途品牌開啟“燃油+新能源”雙管齊下的市場布局。

瑤光C-DM開啟預售，挑戰6.6kW外放電

近年來，隨著露營活動的興起，“戶外用電”成為很多消費者挑選車輛時的重要參考，小到給Pad、電腦、手機充電，大到做燒水、做飯，這些都可以為消費者后續的用車生活提供很多便利。

所謂“外放電”，也就是VtoL，通過該模式借助車載電量和專用轉接設備，將電池里的直流電反向變成交流電，再搭配使用普通插排，就能在戶外使用各種常用家用電器。而更大的對外放電功率就意味著在同一時間，這輛車可以給更多設備進行供電，這成為當下新能源車的重點拓展方向。目前，大部分車型的外放電功率主要集中在2.2kW、3.3kW，在這個智能化、電氣化時代，已然不能滿足消費者對用電的需求?；谶@一痛點，星途瑤光C-DM將在預售會現場開啟行業首個6.6kW外放電挑戰，將“外放電”提升到了新的高度。

技術，是引領時代進步永恒不變的核心，隨著M3X超混｜原生混動平臺的到來，可以預見到中國混動汽車市場未來一段時間將再掀波瀾。星途此番重磅推出的瑤光C-DM雖未上市，便已展現出十足的競爭力！未來，這款車到底能達到什么高度，值得我們為之期待。