終于要來了，全新雪佛蘭探界者首發亮相，國內上市時間在年底

和我們自主品牌打造的新能源車不同，海外合資品牌做一款車的時間線拉得特別長，似乎是擔心太早進入市場，競爭對手跟不上。這不，全新一代雪佛蘭Equinox探界者就起了個好頭，新車早在2023年5月份的時候國內申報信息就有了，但這都2024年了，它現在只是進行到首發亮相階段，而國內正式上市價格據說是在2024年底。那么，問題來了，為了一個全新探界者，值得耗時一年去等待嗎？

為了找到問題的答案，我們不妨從新車的產品力當中找找答案。據了解，新車共有三款外觀造型，這次亮相的版本為RS和Activ，都不是標準版本。在設計上，新車采用了雪佛蘭家族最新的設計語言，線條元素更偏向于硬朗越野氣息。至于動力總成，新車將全系搭載1.5T發動機，取消了現款的2.0T發動機。此外，新車海外版在墨西哥進行生產，有消息稱，新車的售價將會上調。

從外觀來看，全新探界者采用了最新的家族設計語言，前臉造型硬朗方正，線條棱角分明，上下蜂窩狀熏黑進氣格柵相比現款探界者而言，視覺上更加富有精致感和力量感，當然也更趨合當下年輕消費群體的審美習慣。與此同時，新車還配備了分體式LED大燈，進氣格柵的右側配置了RS的紅字標識，至于Activ版本的進氣格柵則明顯更大，熏黑處理的設計強調運動感。

結合車身側面的設計來看，全新探界者的側面造型有點像是小型“Traverse”，側面的線條輪廓與后者高度相似，同時C柱部分采用鯊魚鰭熏黑處理。在輪圈的設計上，針對不同的版本，新車提供不同樣式的輪圈樣式和輪胎配置。比如Activ版本就更加注重越野性能，而RS版本則更加注重日常公路行駛，但話說回來，1.5T的動力配置還是有點不夠看，充其量和搭載2.0L自吸動力+四驅系統的豐田RAV4榮放是一個水平，家用足夠，越野不太行。

車身尺寸方面，新車的長度達到4653毫米，車寬1902毫米，車高1667毫米，軸距為2730毫米。和現款探界者的美版相比，新車在車身尺寸方面加寬51毫米，對第二排乘客的空間舒適性進行了優化升級。車尾部分，新車的造型延續了上一代車型開拓者的硬朗風格，車頂延伸出來的擾流板和行李架相匹配，呈現出結實挺拔的肌肉感。后包圍采用黑色防刮蹭設計，搭配隱藏式排氣布局，增強了車尾的整體感。此外，尾燈繼續采用LED光源，造型改為Y字形，但視覺新意沒多少。

在內飾中，新車配備了三幅式多功能方向盤，中控臺集成了11英寸數字儀表盤和11.3英寸中控屏組成的雙聯屏，屏幕尺寸不算大，但畫面較為清晰，只是系統UI界面設計還無法確定。此次新車還在輔助駕駛方面進行了升級，新車增加了變道報警、自適應巡航、自動緊急制動等L2級輔助駕駛功能，終于追上了國內主流的配置水平。

至于儲物空間方面，后備箱的容積為845升，放倒后排以后可以拓展到1799升，裝載能力較可觀。在動力層面，新車將全系搭載最大功率177馬力的1.5T發動機，最大扭矩可達275?！っ?，與之匹配的傳動系統從6AT變速箱升級為CVT和8AT變速箱，分別對應兩驅和四驅版本。

結語

盡管這次全新雪佛蘭探界者在產品設計上進行了大量的年輕氣息改造，但對于國內消費者來說，最想要的并不是外觀的升級，而是價格的降低。要知道，現在國內SUV市場已經將價格卷到了10萬左右，1.5T發動機不再是人們追捧的動力版本，年輕消費者既要高性能，又要低油耗，還要高配置、低價格，這些都不是全新探界者能夠輕易滿足的。對此，你怎么看呢？歡迎大家在評論區下方留言討論。