完全成了新能源，全新保時捷Macan長這樣，能接受嗎？

提起國內比較受歡迎的豪華品牌，保時捷絕對算得上是具有代表性的，它的很多車型都有不錯的熱度，不過大多都是燃油車型，只有一款Taycan是新能源，這明顯與當下的發展趨勢不符。為了改變這種情況，保時捷在前段時間發布了入門SUV保時捷Macan的純電版本——全新Macan EV，并公布了海外價格:低配折合人民幣約57.7萬元，高配折合人民幣約76.8萬元。那么作為最便宜的保時捷新能源，全新Macan EV究竟有什么獨到之處呢？

全新保時捷Macan EV的外觀并沒有給我們太大的驚喜，因為它的設計思路與燃油版基本相同，只是在部分位置做出了細微的調整。車頭是變化最大的地方，取消了“大嘴式”中網，而改為了偏向封閉式的設計，新能源屬性較為濃郁。另外，機艙蓋上的折角更加明顯，肌肉感十足。

值得一提的是，全新保時捷Macan EV換裝了分體式大燈，這也是與燃油版不一樣的地方。細節上，低配的Macan 4 與高配的Macan Turbo有所區別，前者的日行燈與轉向燈是一體式的，厚重是上下分層的，不仔細看是看不出來的，因為輪廓都是一樣的。車身尺寸上，全新保時捷Macan EV的長、寬、高分別為4784/1938/1622，軸距為 2893mm。

全新保時捷Macan EV的側面變得更加低矮緊湊，整體更像是一臺Coupe車型，細節上換裝了無框車門，并取消了后風擋上方的尾翼。提供豐富多樣的輪圈造型一直是保時捷的一大特色，此次Macan EV的官圖展示出了兩種不同的輪圈，Macan 4是20英寸，Turbo是22英寸，視覺效果都很不錯。

與燃油版相同，全新保時捷Macan EV的車尾也配備的是貫穿式尾燈，但內部燈組的細節上做出了調整，精致感變得更好了。另外，后風擋上的尾翼雖然沒了，但在風擋下方新增了可電動調節的擾流板，高速行駛時，擾流板將調整至節能位置，空氣導流板會關閉，底盤高度會降低。

全新保時捷Macan EV的內飾與燃油版有很大的差別，整體換裝了與Taycan、全新卡宴相同的設計，最吸引眼球的是中控的三聯屏，這也是保時捷最新的設計，無論是豪華感還是科技感都非常不錯。

擋桿的位置被移到了方向盤右側，整體樣式與卡宴相同，只是變得纖細了一些，畢竟是“小弟”。另外，空調控制區域不光有物理按鍵，同時也大量采用觸屏和光顯，主駕駛前方有HUD抬頭顯示。

中控顯示屏搭載了基于安卓系統打造的車機系統，可以通過保時捷應用中心對眾多程序進行更新，并且還能玩游戲。另外，全新保時捷Macan EV引入國內后，應用商店的App還將進行本土化升級優化。

全新保時捷Macan EV的前排座椅采用一體式的運動座椅，靠背兩邊往里收的角度很大，用戶可以獲得非常棒的包裹性。后排座椅較為常規，整體以舒適為主。另外，由于沒有發動機，機艙打開后變成了前儲物箱，容積為84L。

動力上，全新保時捷Macan EV搭載的是最新一代永磁同步電機，Macan 4的最大功率與最大扭矩分別為300千瓦與650?！っ?，Macan Turbo的最大功率與最大扭矩分別為470千瓦與1130?！っ?。電池方面，全新保時捷Macan EV配備的鋰離子電池，總容量為100千瓦時，分成12個模塊，共180個方形電芯，百公里加速Macan 4為5.2秒，Macan Turbo為3.3秒。

值得一提的是，由于800V的技術架構的加持，全新保時捷Macan EV的最大充電功率可達270千瓦，如果充電樁只能使用400V技術的話，車輛將啟動“組合充電”功能以加速充電進程，非常的智能。續航上，Macan 4的續航里程為613公里，Macan Turbo為591公里。

全文總結

Macan雖然在保時捷的車系里屬于較新的車型，但上市之后就獲得了不錯的反響，世界范圍內都有不錯的銷量，算得上是保時捷的拳頭產品。此次推出的全新Macan EV在保留燃油版的一些優點的同時，還加入了很多燃油版沒有先進技術，還是很有誠意的。但目前市場上在50萬-100萬的豪華純電SUV太多了，尤其是國產品牌，“100萬內”甚至“1000萬內”最好的SUV比比皆是，全新Macan EV未來想要有很好的市場是比較難的，主要是來得太遲了，雖然自身實力強勁，但市場都被占領得產不多了，實在有些可惜。