從極狐的品質安全，說說一臺電動車應該具備的基本素養

面對百花齊放的新能源汽車市場，消費者如何才能選到一部安全靠譜、用起來放心的產品？很多時候光聽新品發布會上怎么說還不行，還需要花點功夫去做一些專業的了解，比如制造工藝、車身結構，特別是電池安全防護等等。

要說安全、品質，極狐汽車無論是業界口碑，還是在真正遇到事故中的表現，都稱得上是天花板級的水準。

鋼鋁混合車身，不怕硬碰硬

極狐汽車自誕生起，就堅持安全是一切高端、豪華的前提，極致安全可以說是產品最大的賣點之一。比如極狐阿爾法S和阿爾法T都采用了鋼鋁的混合車身結構，車身材料使用了一體式真空高壓鑄鋁合金航空鋁和先進超高強度鋼，在攸關乘員生命安全的A柱、B柱及門檻梁等位置應用了強度高達1500MPa的熱成型硼鋼，這種材料多被用在坦克、潛艇和航天飛機上，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，是普通鋼的4倍，極大提高了正面碰撞和側面碰撞的防護能力。底盤是全副輕量化的鋁制副車架，橫縱梁位置應用高潰縮性能鋁合金型材，既能夠吸收又能分散側面撞擊物帶來的能量。從而確保車輛在對撞、頂壓等極限惡劣工況下，車內乘員都能有足夠的安全生存空間。

安全的結構設計和頂級的工藝、材料，讓極狐車身具備了高耐久、高集成、高安全的優勢，拿最直觀的車身扭轉鋼度來說，阿爾法S車身扭轉剛度高達60000 N.m/deg;，阿爾法T車身扭轉剛度則達到55000 N.m/deg;。這是全球在售主流車型的最高水平，對比一下，百萬級豪華車勞斯萊斯幻影的這個數據是40000Nm/deg，寶馬7系車身扭轉剛度是42100N.m/deg;。

層層防護，電池零自燃

對電動車來說，電池安全也是至關重要，車輛自燃或碰撞后燃燒的案例并不少。極狐汽車在電池安全方面，打造的是機械安全、涉水安全、熱安全等全方位的安全標準。

拿極狐阿爾法S和阿爾法T來說，為了保證碰撞場景下的電池安全，極狐采用了四橫一縱加強梁結構，在電池包周圍設計了緩沖區和可變形區，相當于給電池包安上龍骨護甲，如果遇到撞擊，這個護甲會吸收外力降低對電池的傷害，最大限度的保證安全。

狐阿爾法S和阿爾法T的電池包采用了一體式、高集成設計方案，重量減少50%，并在行業內首創采用干濕分離熱管理設計，利用膠黏劑隔絕電位差從設計上避免形成小的原電池結構，極大提高防腐能力，降低了水冷管路及接頭發生泄漏時冷卻液接觸帶電器件的風險，提高電池系統安全性。

結合實際使用場景，極狐在電池包底部設置了三明治式底護板吸能結構，通過拖底防護手段減小底部沖擊的風險。不僅如此，極狐的電池包在裝車之前還要經受火燒、擠壓、穿刺、濕熱、振動等200余項極限測試，覆蓋范圍和強度遠高于國標要求。比如濕熱循環測試，國標要求僅為3天測試周期，而極狐要做等效超過10年的高溫和等效超過3個月的高濕循環測試，以及超過8個月的全使用溫度工況下的交變測試，來保證動力電池系統適應全國各地的使用場景。

幾項數據足以說明極狐電池的安全和可靠性:包括電池包達到IP68級別的防水防塵性能，可以實現10年24萬公里的抗沖擊能力，涉水能力達到800mm，還是迄今為止行業少見的0自燃紀錄的保持者。

這里要特別提一下極狐斥資20億元投建的行業首個電動汽車專用的試驗驗證中心，它能提供零部件級、系統級、整車級全鏈條的技術和質量測試驗證。極狐所有產品在出廠前，都要完成959天研發、1200項測試、20萬公里路測等數據，才能把質量過關的產品交到用戶手上。

屢經檢驗的安全品質實力

安全品質不能光是嘴上說說，極狐產品的安全性可是經過了多次權威驗證的。極狐阿爾法S、阿爾法T就曾經和比亞迪漢、特斯拉Model Y進行過 專業的一對一碰撞測試，極狐都是勝出的一方。

此外，極狐還拿到過中國十佳車身、最佳材料、中國汽車耐腐蝕與老化性能評價白金等級認證等諸多權威機構的認證。

如今新能源汽車普及率越來越高，產品配置、參數也是越做越高，越來越豪華。其實回歸本質我們會發現，品質安全才是一款電動車最基本的素養，才是真正的豪華。