正式上市的極氪001FR是競爭者還是花瓶？

眾所周知，電動汽車的動力性能，往往比同級別的燃油車更優秀，不少20萬元級別的電動車，百公里加速時間就能跑進4秒之內，達到燃油版性能車的水平。那么，電動車領域是否也有性能車呢？

近日，極氪001 FR正式上市，新車售價76.9萬元起，這款車基于極氪001打造，但是在動力性能上表現更加優秀，超出了大多數性能車。從售價上看，這款車顯然屬于小眾車型，那么極氪為什么要打造這么一款車出來呢？

售價這么高 增加了什么？

極氪001 FR售價76.9萬元起，國產品牌敢定這么高的價，燃油車里似乎只有紅旗，而且還是那種特定用途下的定制車；新能源圈子里，敢這么定價的主流國產品牌只有比亞迪等少數品牌。

敢定高價，總要有點東西，那么極氪001 FR的亮點是什么呢？

很多性能車，都是在原版車型的基礎上進行一些改裝，極氪001 FR也不例外。這款車的車身結構基本與在售的普通版極氪001保持一致，增加了前唇、側裙、后擴散器、后擾流板，并且均采用性能車領域流行的碳纖維材質，同時還加入了紅色的裝飾件進行點綴。

這樣的改動，一是為了契合空氣動力學上的要求，二是為用戶帶來更有震撼性的視覺沖擊力。拉風，也是性能車的核心訴求。

與普通版車型相比，極氪001 FR在外觀上還有另外一處不太起眼的改動，它在前包圍上增加了左右兩個進氣道，目的是為了給制動系統散熱，這是燃油版性能車的做法，但在電動車上同樣適用。

內飾方面，極氪001 FR基本沿襲了普通版車型的設計，并且按照中國消費者的用車習慣，保留了15.4英寸中控屏以及8.8英寸液晶儀表盤，這一點與燃油版性能車是不一樣的。

除此之外，極氪001 FR還大量采用翻毛皮以及碳纖維材質，這一點倒是與燃油版性能車比較接近。

作為新能源時代的性能車，極氪001 FR在智能化方面有著不錯的表現，它首次量產搭載高通驍龍8295芯片。

此外，極氪001 FR還提供了衛星通訊功能，可以實現雙向衛星消息以及衛星語音通話。要知道，吉利汽車是有自己的衛星，即便衛星通話在實際用車環境下作用不大，但作為一個賣點，它也能增強極氪001 FR的吸引力。

動力方面，極氪001 FR將會搭載四電機分布式電驅，系統最大功率可達1300Ps，百公里加速時間被壓縮到了2.02秒。

同時，新車還搭載了四輪扭矩矢量控制系統，可以對四個電機的轉速進行實時監測，并且對每個車輪的扭矩進行獨立控制。在這方面，極氪001 FR的表現與仰望U8是比較接近的。

性能不錯 目的是什么？

極氪001 FR售價高昂，從它提供的這些功能與配置來看，應該說是物有所值。但與仰望U8不同的是，極氪001 FR只強調極致的動力性能，它與普通量產車型不同，而更像是一款官方改裝車型，產品定位自然也與仰望U8那種量產車不同。

極氪001 FR存在的目的有兩個，第一是向外界展示極氪品牌在三電系統方面的強大實力，第二則是為極氪001的普通版本車型積攢人氣?；蛘呖梢赃@么說，極氪001 FR并不是為了走量而誕生，它是極氪核心技術的載體和展示平臺，象征意義大于實質意義。

進軍性能車市場，是極氪的一次嘗試。眾所周知，吉利汽車早在十幾年前就曾經嘗試進入跑車市場，推出過美人豹之類的車型，但那個時候的吉利品牌影響力弱小，現在卻不一樣了，極氪品牌的市場表現還是不錯的，它所推出的極氪001 FR性能車，是能起到正面宣傳作用的。

誰是競爭對手？

極氪001 FR起售價達到了76.9萬元，很少有國產廠商嘗試這個高端市場，前段時間埃安推出的昊鉑SSR可以算作一個，這款車是一款百萬級跑車，與極氪001 FR的定位并不太一致，但它同樣主打運動性能，最大功率達到了1225Ps，與極氪001 FR差距并不大。如果潛在消費者真的有拿出百萬元來嘗鮮的實力，那么這兩款車可能會得到他們的青睞。

對極氪001 FR來說，能夠保持正常的更新換代，而不被消費者遺忘就可以稱得上是成功，銷量并不是這款車的主要訴求，它主要是為了提升極氪的品牌形象，持續為極氪品牌其它平民化的車型引流。

事實上，世界上絕大多數跑車、性能車都是不賺錢的，但它們卻能夠為母公司帶來超強人氣，極氪顯然希望極氪001 FR也能扮演這樣的角色。

吉利汽車在打造性能車方面是有經驗的，領克03+就是個很好的例子，它可以說是唯一一款得到廣泛認可的國產性能車。極氪001 FR是一張不錯的牌，但極氪能不能打好這張牌，就要看它手里有多少真材實料了。