豐田生產壓力日本車型銷售受限

近期，豐田汽車面臨巨大挑戰，生產積壓不得不限制日本經銷商的主要車型銷售。據《日經新聞》報道，由于疫情導致供應鏈問題，豐田被迫拒絕接受一半主要車型的訂單，引發行業的高度關注。對于這一局面，《日經新聞》還深入了解了多家豐田經銷商關于20種熱門車型銷售狀況。

時至11月中旬，所有豐田經銷商已停止接受Alphard小型貨車的訂單，對即將發布的新車型的擔憂使陸地巡洋艦300SUV的訂單也被叫停。從7月初左右開始，Alphard的最新版本訂單已受到限制，而計劃進行升級的Aqua車型訂單在9月左右就已經停止。這一銷售限制并沒有影響到凌放(Harrier)SUV和卡羅拉銳放(Corolla Cross)等車型的銷售。

在整體訂單數量方面，豐田經銷商在4月到10月的七個月內僅有兩個月實現了銷量的同比增長。與去年8月相比，今年8月的銷量出現了嚴重下滑，主要是因為去年推出了Sienta掀背車，導致需求激增。相比之下，其他大多數汽車制造商沒有遇到同樣的問題。

這一局面可以通過三個主要因素解釋。需求遠遠超過了產能。豐田將2023財年在日本國內的產量預測上調了9萬輛，達到了334萬輛，超過了疫情前2019財年的預測。10月份，豐田國內銷量同比增長18%，達到133,996輛，連續第10個月同比增長。由于芯片短缺導致產量下降，豐田在接受訂單的同時訂單積壓在高峰時達到了約100萬輛。

豐田在2020年進行的銷售渠道整合也可能是一個原因。過去，豐田經銷商被分為四個類別，每個類別只能銷售特定的車型，但現在任何豐田車型都可以在任何經銷商處訂購。這導致一些熱門車型的訂單激增，同時也增加了訂單取消的數量。

豐田的訂單積壓正在逐漸緩解。車輛交付的平均時間正在減少，從2022年底的約六個月降至目前的不到五個月。預計到明年春季，交貨時間將進一步縮短至約四個月。對于新訂單的限制在11月中旬已經有所放松，預計在春季后情況將逐漸恢復正常。如果情況沒有明顯改善，消費者可能會轉向競爭對手的車型，為整個汽車市場帶來不確定性。

隨著時間的推移，豐田汽車所面臨的壓力逐漸減輕。車輛交付的平均時間不斷減少，從2022年底的六個月降至目前不到五個月。這一積極的趨勢顯示出豐田正在采取措施應對生產問題，以滿足市場需求。據悉，到明年春季，交貨時間將進一步縮短至約四個月，為消費者提供更為迅速的購車體驗。

要注意的是，對新訂單的限制在11月中旬已經有所放松，但在春季之后是否能夠完全恢復正常仍存在一些不確定性。豐田汽車正在努力適應產能和市場需求之間的平衡，以確保消費者能夠及時獲得他們所需的車型。

這一局勢也引發了對豐田銷售渠道整合的再思考。雖然整合使得任何豐田車型都可以在任何經銷商處訂購，但也帶來了一些挑戰，包括訂單激增和取消的增加。在未來，豐田可能需要進一步優化銷售渠道，以更好地適應市場的波動和消費者的需求。

盡管豐田汽車曾一度面臨生產積壓的困境，但通過不懈努力和調整，公司正逐漸擺脫困境。未來幾個月將是豐田發展的關鍵時期，他們需要靈活應對市場變化，確保產品供應與市場需求相匹配。消費者則期待在疫情和供應鏈不確定性逐漸減輕的情況下，能夠更輕松地購車，體驗到豐田汽車帶來的品質與創新。

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