全系四驅+后差速鎖，“方盒子”造型很硬核，詳解哈弗猛龍

作為今年大熱的汽車賽道之一，“新能源越野”成為了眾多車企的重要發力點，相應的新車也越來越多，其中比較受關注的當屬哈弗猛龍，該車在保持新能源越野車原有特質的同時，又凸顯了獨特的創新精神。這臺車的產品力如何呢？是否適合大眾消費群體呢？咱們今天也來好好探討一下。

哈弗猛龍定位為緊湊型SUV，明顯也是主攻輕越野家用SUV市場。作為哈弗新能源轉型的重要戰略車型，哈弗猛龍共推出了3款車型，售價區間為16.58-18.38萬元，算上權益以后，新車的入門價僅16萬元出頭，足見哈弗猛龍的誠意。下面咱們來看看哈弗猛龍的具體產品力表現。

外觀層面，哈弗猛龍的設計大量運用橫平豎直的線條，也就是我們熟悉的“方盒子”造型，觀感比較硬核干練。兩側復古的圓形大燈，又平添一些時尚感。

車身側面，哈弗猛龍的造型仍舊很硬派，平直的線條沒有太多圓潤和曲線設計，輪眉及下包圍采用黑色防擦護板，車頂行李架、五輻式的黑色輪圈等設計也符合其定位，整體來說效果不錯。

車尾部分，哈弗猛龍設計并不復雜，豎狀尾燈及外掛式備胎很有硬派越野的感覺。同時側式的尾門也沒有缺席，就外觀而言，我認為哈弗猛龍的整體設計還是比較出色的，也符合當下的大眾審美。

內飾環節，哈弗猛龍的設計和布局也延續了外部的硬派風格，但全液晶儀表+中控大屏提供了不錯的科技氛圍。同時，哈弗猛龍也保留了諸多的物理按鍵，這對于在戶外駕駛時，能提升盲操作的便捷性。細節方面，哈弗猛龍在副駕駛前方還配備了固定式扶手，擋桿位置的碳纖維飾板以及長型空調出風口，讓車內增添了幾分個性。就內飾而言，結合哈弗猛龍的市場定位，我認為該車的表現基本挑不出毛病。

聊完了內飾，緊接著咱們來看看哈弗猛龍的配置表現，這也是提升用車體驗的重點部分。常規配置方面，哈弗猛龍配備了全景天窗、360°全景影像、自動空調、座椅加熱通風、對外放電等功能，能大幅提升日常用車的便捷性；智能科技配置方面，猛龍全系標配Coffee OS車機系統，支持主流APP、雙音區語音識別、4G車聯網、OTA升級以及手機遠程控制。中配以及高配車型還會標配Coffee Pilot L2級輔助駕駛。從配置來看，哈弗猛龍的整體表現對得起該車的身價，且其智能化水準也跟上了時代。

對于哈弗猛龍這個級別的SUV而言，空間、實用性是繞不開的部分，也是大家比較關心的部分，咱們也來詳細看看哈弗猛龍的表現。從尺寸來看，哈弗猛龍的長寬高為4800/1916/1822毫米，軸距為2738毫米，在緊湊型SUV陣營中，哈弗猛龍的尺寸屬于中上游水準。反映到實車上，以小編1.8m的身高為例，把前排調整到最佳位置，坐在車輛后排仍留有1拳半左右的腿部空間，以及1拳左右的頭部空間，乘坐感受也是十分寬裕。

儲物空間方面，哈弗猛龍的后排座椅支持4/6比例放倒，正常狀態下，后備廂的容積為586L，如果將后排座椅放倒后，最大容積可以達到1404L，平常裝一些大件行李也沒有太大問題。

最后咱們來聊一聊哈弗猛龍的動力總成。它搭載的是1.5T+Hi4智能四驅電混動力系統，提供高、低兩種功率調校。其中，高功率版車型最大功率為282kW，峰值扭矩為750N·m；低功率版車型最大功率為278kW，峰值扭矩為750N·m。就賬面數據表現而言還是非常優秀的。

而關于這套系統，相信有部分朋友都不太了解，其實簡而言之Hi4就是智能電四驅系統，采用了三動力源雙軸分布構型，通過前后軸雙電機分布式布置，實現了近似的50:50軸荷配比，再加上電動機扭矩更大、響應更好的特性，不用依賴燃油硬派越野車慣用的低速扭矩放大也能獲得不錯的輪上扭矩，通過數據來看，哈弗猛龍的最大爬坡度可以達到了60%，由此可見其動力性能還是比較出色的。除此之外，哈弗猛龍還提供了后橋電控式差速鎖，能讓脫困變得很輕松，同時7種駕駛模式也能夠覆蓋大部分使用場景，包含雪地模式、沙地模式、泥地模式和四驅模式。

此外，哈弗猛龍的接近角達到了24°，離去角30°，縱向通過角19°，最小離地間隙200mm，最大涉水深度560mm，輕度乃至中度越野都不在話下。

根據電池容量的不同，哈弗猛龍的NEDC純電續航里程有102km和145km兩種，一般城市通勤用電完全可以，并且支持快充和外放電功能。

至于油耗，在WLTC工況下，哈弗猛龍的百公里饋電油耗為5.98/6.09L，并且該車支持加注92號汽油，經濟性還是蠻出色。

哈弗猛龍買哪款劃算？

哈弗猛龍此次上市全系共推出了三款車型，分別為Hi4 102探界版、Hi4 102探索版(17.38萬元)以及Hi4 145探索版(18.38萬元)車型。

從三款車型的配置來看，我更推薦的是售價17.38萬元的Hi4 102探索版車型。

雖然入門版的102探界版車型也有著較為豐富的配置，滿足正常的使用綽綽有余，但是其在舒適性配置上略顯不足。而102探索版貴了8000元車價，卻多出了前/后頭部氣囊、一整套L2級自動輔助駕駛系統、藍牙鑰匙、自適應遠近光、可開啟全景天窗、全車一鍵升降、前排多層隔音玻璃、前排手機無線充電等，此外它還可以選裝W-HUD抬頭顯示及后橋電控差速鎖，我認為多出的8000元還是比較值的。

至于售價18.38萬元的Hi4 145探索版車型，它比102探索版又貴了1萬元車價，配置上兩者區別并不大，主要區別是NEDC純電續航從中低配的102km提升到了145km，系統綜合功率多了6馬力，另外頂配版車型還給到了價值1萬元的探境臻選包選裝項目，包含后橋電控式差速鎖、露營燈、方向盤加熱、行車記錄儀、HUD抬頭數字顯示等，僅從價值構成來說是值當的，不過以實用角度考慮，這些配置更多的是起到錦上添花的作用。

所以，對于這三款車型來說，性價比最高的無疑是Hi4 102探索版。

寫在最后:作為一臺注重“輕越野”的SUV，哈弗猛龍的整體產品力還是蠻務實，比如其動力、油耗表現都蠻出色，能夠兼顧日常家用和一些輕越野的需求。同時，哈弗猛龍的配置、空間也夠用。另外，哈弗猛龍的外觀設計也非常硬派，符合大眾的審美，后期升級改裝的潛力也很大。整體來看，哈弗猛龍基本沒有明顯短板，該車的產品力還是很均衡，我認為該車還是挺值得入手。