昊鉑SSR上市交付，為什么我認為TA能成功？

不久前，我在浙江紹興賽道試駕了昊鉑SSR，那感覺有點上頭，實在難忘。

說實在的，浙賽這個場，我是存有一定敬畏之心，因為彎道多，同時還高低起伏。再加上這款最快只需要1.9秒破百，有1225匹馬力的純電超跑上路，興奮、樂趣，也驚出一身汗。

中國終于有一款真正意義上量產的純電超跑了，而且性能一出就是“王炸”般的存在，所以這個意義本身就不簡單。

沒錯，做一款跑車不難，把TA做到量產，并交付，在中國本土品牌中，昊鉑SSR還是第一個。

10月9日，昊鉑品牌的工廠，我們就親臨這樣的儀式。128.6萬元--168.6萬元，三款配置。價格，沒有驚喜，因為這本來就不是賣給普通消費者的，之后也注定只是小部分人的“玩具”，沒有特殊渠道，也感受不到。

但這依然不妨礙我們把這款超跑的硬實力與開發背后的故事告訴給大家聽。

很多人知道，廠家開發超跑的目的，一是為展現雄厚的研發實力，其二，將超跑上一些技術或者說配置未來下放到消費者可以買得起的車輛上。

所以，SSR不是一天完成的，昊鉑GT也是同時研發的。另外，試駕當天，在浙賽這條跑道上我也感受到GT相對并不激烈，但充滿普通人可以享受的操控樂趣。兩款車型在上市前后的關聯意義，大家可想而知。

說一說昊鉑SSR產品的硬實力，與背后開發的故事。

千匹猛獸，不是簡單的堆電池與電機，龐大的動力輸出需要車身可以承受，并保證駕駛者的安全與極致的駕控魅力。

SSR全球先創雙驅自感應蝶翼門，100%碳纖維全覆蓋車身。還有，SSR的漆面，做到了在100倍的放大鏡下毫無瑕疵，10倍于鉆石的打磨精度。

在工廠的一角，我們看到了SSR的生產工作區域。

島式智慧生產模式，資深工匠“專人專車”。航空級精密焊裝，讓昊鉑SSR實現全車身100%剛度一致，扭轉剛度更是高達50475N.m。

6C4B數控噴涂技術，讓漆面厚度高達250微米，漆面平整度光滑度超過法拉利。

昊鉑SSR 擁有1.9秒的百公里加速，高性能的夸克電驅帶來最大功率1225匹、最大扭矩12000牛米。如此極限的設計數據，之前國內甚至都沒有獨立臺架能完成測試需求及驗證。

那怎么辦？昊鉑首創將商用車臺架與乘用車臺架進行整合，以超1萬余次賽道極限工況以及30萬公里激烈駕駛工況定義測試標準。后續國內其他品牌如果要做類似性能的超跑，真的可以參考昊鉑這個標準。

關于制動，需要剎車盤與剎車片，還有抓地力性能強大的輪胎。但是SSR研發之初，國外品牌并不愿意給予支持。特別是為了保證制動效果的可持續性，陶瓷剎車盤是首選，SSR的長纖維陶瓷剎車系統能在常溫與高溫狀態下同樣保持優良特性，而國外的短纖維版只能在高溫狀態下發揮出最佳性能。

熱熔輪胎，國外對于熱熔胎屬于核心保密技術。昊鉑研發團隊和C919大飛機團隊，為了摸索熱熔胎的配方，上賽道撿各個國際大牌輪胎的橡膠塊，拿回來在400倍的放大鏡下一遍遍的進行成分分析。經歷了上百次配方測試，才有熱熔胎配方突破。

所以，還是那個道理，當別人不愿意出讓技術并配合的情況下，只能走自主研發，靠自己的這條路。

另外在活動現場，昊鉑與宏遠籃球俱樂部共同宣布:昊鉑成為廣東宏遠籃球俱樂部2023-2024賽季主贊助商，雙方攜手推動籃球運動發展。

雖然此時此刻去支持中國的籃球運動似乎不那么“合時宜”，但廣汽埃安的古總表示:對中國籃球的未來有信心，暫時的低谷，正是走出，沖高向上的時機。

由此，我也佩服昊鉑品牌的眼光與勇氣，為什么？因為廣汽埃安這幾年的每一步雖說不易，但基本沒走錯，才能達到如今月銷超5萬的業績?？礈驶@球，也是此時雙發齊心協力下的雙向奔赴。

總結:

參加完發布會，你會有一種感慨。超跑文化，這從來都是“舶來品”，所有的產品與傳播形式都是外資品牌說了算。為什么？因為我們沒有過硬的產品，沒有發自內心的自豪感，何來文化的形成。

或許中國有些品牌零星出來一款超跑，但不在量產的情況下，是無法形成可持續性的，所以幾年哪些曇花一現，當時看好的人，你們“錯付”了。

我相信廣汽埃安的團隊，從品牌的誕生，到“野蠻”生長，再到開發出高端子品牌--昊鉑，每一步都踏的很準，并堅實有力。

所以，昊鉑SSR未來的銷量與文化傳播，我依然堅信可以成功。又為什么？因為這件事情在一幫對的人手上操盤著。