用MPV搶SUV銷量，小鵬X9不會很貴，起步價30萬元？

2023年，是小鵬第五次舉辦“1024科技日”。

今年，小鵬在整個1024科技日，講了全場景的智能輔助駕駛和講了AI代駕，講了XOS天璣系統，講了一體壓鑄零部件的應用和下一代電驅系統，還有飛行汽車以及雙足機器人。上半段是實用的科技成果，下半段更多的是關于未來的暢享。

最后，在科技日尾聲階段，才首次亮相了小鵬X9這臺MPV。

當然，這臺車的亮相時間和節點，跟我們預想的不同。這臺車僅僅占用了整個發布會大概10分鐘的時間。而更多的信息，是留給廣州車展上來公布的。但是通過這次發布會，我們得知了一些信息，包括硬件和智能軟件層面，都用到了目前小鵬品牌內的“尖兒貨”。根據官方給出的信息，小鵬X9定位中大型MPV，有著接近5300mm的車長、軸距達到3160mm；全系標配后輪轉向系統，還提供了單、雙電機，兩種動力模式；XOS天璣系統將是首搭車型等。

現在MPV市場確實是很火，大部分新能源品牌都已經開始布局自己的MPV產品，包括小鵬、理想、WEY、騰勢、極氪等品牌，要是說以前是別克GL8一家獨大、豐田本田只能分羹。那么現在就是國產新勢力異軍突起，合資品牌的市場將會進一步被蠶食。

那么，小鵬X9這次會以什么樣的價格入局？會卷動哪些市場？

新車的技術，基本已經明朗了

1024科技日發布會的尾聲，我們才迎來了小鵬X9關于外觀的首次亮相。登臺效果是這樣的，在面積不大的長方形舞臺上，巡回了一圈，襯托出它擁有全系標配的后輪轉向系統，但當場并沒有公布它可轉向的角度。

這就傳遞了一個信息點，這臺車空間大但開起來不蠢，適合家用，新手、女司機都不用擔心它的大尺寸。也很明確的切入到了一個產品定義上，小鵬X9就是一臺家用MPV的定位。而后，它還公布了更多的細節信息，例如首搭XOS天璣系統、全域800V、前后一體式壓鑄件、XNGP功能，以及減少了兩顆前向角雷達的應用。除了以上信息，更多的信息就要等到11月份的廣州車展上，才能公布了。

先聊電池，這塊的信息不算太明朗，但也很容易推測出來。結合現在給出的車身尺寸，那么這臺車將會使用著小鵬汽車全系最大的電池包，入門版會用上85kWh左右的磷酸鐵鋰電池、中高配車型將會用上100kWh左右的三元鋰電池。

再聊其他硬件，就是我們已經有些熟悉的技術產品了。例如一體壓鑄件，依舊是前、后底板的兩塊壓鑄材料，這點和小鵬G6上的使用程度一樣。然后，發布會上提到了中底板的一體壓鑄件，但沒有明確的說會不會給小鵬X9上使用；不過，如果用上了這個技術，就能有CIB的加入了，理論上這些技術的應用，能讓整車續航再提升5%、制造成本降低10%-30%左右(應當是壓鑄件越大，降的越多)。這一點，可以等到廣州車展上去驗證，如果成了，這將決定小鵬X9的價格是否能有優勢。

然后是800V這塊，小鵬G6已經找到了低成本的解決方案，相信這方面不會是小鵬X9的降本難點；小鵬G6把800V整車的價格，壓到了20萬元級別。這里800V架構現在成本基本已經透明化了，想要降本，無非就兩點，要么新技術、要么靠規?；瘉斫当?。個人感覺，小鵬走的是后者規?；穆肪€。

最后是關于兩個電機的應用，大車身等于自重大，需要功率更大的電機來驅動，那么就需要更大量的碳化硅模塊；同時能解決功率，也能優化電機能效，但會拉高成本。這是現在小鵬在X9上的降本難點，但下一代電機就會減少20%的碳化硅用量、關鍵成本降低50%，不過短期內還不一定能應用。

比起這些信息，更令人關心的，應當是價格。

那么，用著85kWh磷酸鐵鋰電池包、800V架構、前后底板一體壓鑄件、單電機版本的小鵬X9的價格，可能不會離譜到40萬以上的價格，但也不會低到之前業界預期的25萬起步?，F實一點，個人感覺，在大電池包和碳化硅含量不減少的情況下，這臺車入門版本賣到30萬元這個級別，都會給同級別乃至同價位的車型帶來一定壓力。

可以期待一下廣州車展，如果能擊穿30萬元大關，小鵬X9就有可能一炮走紅。

卷動SUV市場，可能嗎？

在這臺車亮相之前，就有聲音判斷這臺車在對標同級別、同價位的MPV車型之外，還可能會和目前市面上的SUV形成錯位競爭。根據內部的說法，小鵬X9是一款定位“年輕態”的MPV，它將不是一款嚴肅的MPV。如果說極氪009、騰勢D9、魏牌高山等這些車型更多的面對商務場合，那么小鵬X9就更像為家庭出行場景打造的MPV。

卷動MPV市場，可能還真行。

今年1-7月，乘聯會給出的數據，新能源MPV行情逐漸走高，銷量已經來到了11.05萬輛，滲透率已經達到19.4%。而且現在國產新能源MPV正在逐漸取代別克GL8、本田奧德賽等車型的市場話語權。理論上，留給小鵬的機會還是很多的，哪怕不和國產新能源MPV形成直接競爭，也會給合資品牌的傳統燃油MPV帶來一定壓力，尤其是那些不具備商務屬性的MPV產品，更有壓力。

現階段的小鵬汽車，是G6已經打開了口碑，估計X9上市還能再下一城。

再聊卷動SUV這個話題，要知道無論是在燃油還是新能源時代下，SUV儼然成了國人最愛消費的車型，理想L系列就是最鮮明的例子，只做SUV產品然后還火起來了。那么，現階段消費者有一個消費特性，明確的知道自己需要什么樣的產品，家用就滿足乘坐舒適、通勤好用、偶爾長途的需求就夠，很少有爛路需求；他們也都清楚，自己拿到手的是怎樣的一款產品。

那么，消費者逐漸清晰的購買邏輯，更容易讓他們開始思考為了家用去買一臺MPV，而非是SUV產品，尤其是那種“大七座、大六座”的產品。這里，將會涵蓋到眾多燃油、插混、純電和增程產品。舉個例子，理想L系列當中銷量最平淡的L8就可能被搶了市場，沒有不可替代性的同時，又不具備價格優勢；以此類推，現在的燃油SUV市場中這類的車型更多見，定位家用、大空間的那些產品都是如此。

或許，當小鵬X9的上市帶來一個不錯的價格之后，以上提到的車型可能都會在價格、銷量上有所影響。