哪吒X：頂著銷量壓力，再不逼自己一把真要涼涼了

文/桃李

以目前的市場形勢來看，哪吒汽車想要穩住自己新勢力一線陣營的位置，新車哪吒X可能得拿出點“誠意”來了。

從不被看好到躋身新勢力一線陣營，去年靠著極高的性價比以及十萬級純電代步車市場的火熱，哪吒汽車可以說是悶聲發大財，甚至多次不聲不響地拿下新勢力銷量排行榜第一名的位置，上演“我命由我不由天”的戲碼，成為當時市場中的最強黑馬。不過到了今年，哪吒汽車似乎有所懈怠。

根據最新的銷量數據，9月份哪吒汽車共計交付新車1.32萬臺，銷量環比呈現持續增長的態勢，但對比去年同期則是下滑了三成左右。而如果把它和其他的新勢力放在一起，這個數據就顯得更加黯淡了，先不說重新歸隊的“蔚小理”都有各自的突破，就連跟哪吒汽車定位相似的零跑汽車都在上個月創下了新的銷量記錄，達到了1.58萬輛。

而靠著今年年初的重大戰略調整，零跑汽車還實現了品牌向上的重要突破，主力車型已經由之前不到十萬元的零跑T03變成了更為高端的C系列。反觀哪吒汽車，目前的銷量主力依舊是價格較低的小型車，以8月份為例，售價7.38萬元-8.38萬元的哪吒AYA幾乎占到了全系銷量的一半。

而在比亞迪海豚、元PLUS冠軍版等競品的影響下，之前熱銷的哪吒V和哪吒U兩款產品競爭力大不如前，面對來自友商的壓力，哪吒汽車自然需要新的產品來實現銷量上的突破，也就是全新的哪吒X，而從目前的情況來看，其將跟哪吒U一起來搶占比亞迪元PLUS的市場。

其實對于哪吒X的外觀設計，筆者是比較認可的，主打年輕運動的風格放在當前的市場中確實很討喜。封閉式前臉造型簡潔，前大燈狹長犀利，配合上鋒利的棱角，顯得十分有個性，細節上還在保險杠兩側增加了鍍鉻裝飾件來提升時尚感，整體比較符合年輕消費者的喜好。

車身側面則有著不錯的力量感，細長的車身腰線看上去十分鋒利，懸浮式車頂、多幅式輪轂讓整車看上去更加精致和運動。車尾還提供擾流板，在提升車輛性能的同時，配合上貫穿始尾燈顯得更加個性化和動感。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4619x1860x1628mm，軸距為2770mm，長度、高度以及軸距均要比元PLUS更占優勢。

新車內飾比較簡約，幾乎看不到實體按鍵，8.9英寸數字儀表搭配15.6英寸懸浮式中控屏幕的雙屏設計也是新能源汽車較為主流的風格，據了解，該車還將標配高通驍龍8155芯片，車機系統的功能性及流暢度應該能夠得到不錯的保障。

動力部分，其搭載的前置單電機最大功率為120kW，車速最快150km/h。而續航部分將搭載磷酸鐵鋰電池，電池組的容量為分別為51.8kWh和62kWh，相對應的續航為401km和501km。動力和續航參數表現相比于元PLUS都要略差。

寫在最后:

從目前的產品力上來說，兩款車算是各有優劣，具體配置還需要等正式公布后才能對比，據悉新車將于10月18日正式上市。不過目前元PLUS在該市場出于絕對的統治地位，在品牌影響力本就更弱的情況下，哪吒X想要賣得好，最關鍵的就得看定價，參考元PLUS目前13.58萬元-16.78萬元的價格區間，哪吒X的起售價如果高于13萬元很有可能會涼涼，現在就看哪吒汽車能不能像零跑一樣拿出點魄力來了。