如果花10萬元買車，朗逸新銳還是不錯的選擇嗎？

如果買一輛10萬元的車，朗逸新銳還是不錯的選擇嗎？

朗逸新銳在6月中旬上市的時候，我們就已經介紹過這款車的特點以及產品的綜合實力。當時很多朋友認為它9.4萬-11萬的建議零售價對于自主車型來說還不夠，包括冠軍版的秦PLUS DM。模特面前并沒有太多亮點。

今天我們就分享一下朗逸新銳的實際駕駛特點，看看這款產品在終端優惠后實力和競爭力如何發展。

會取代桑塔納嗎？

不要緊

在詳細談論試駕體驗之前，我們必須先談談整個朗逸系列的頂級排名。

據信，上汽大眾將推出新款朗逸，以取代目前的入門級轎車桑塔納。畢竟，它比普通的朗逸小，建議零售價也略低。尤其是打折之后，新款朗逸的底價已經接近桑塔納了。

無獨有偶，桑塔納最初的月銷量在7000輛左右，但在新朗逸上市前突然下降至3000多輛，7月份進一步下降至數百輛?？磥磉@個角色確實已經被朗逸欣茹取代了。 ，進一步加深了“新朗逸車型是桑塔納的替代品”的觀點。

但在這次活動上，有人問了官方這個問題，官方給出了兩個明確的答案:

1、朗逸新銳和桑塔納的布局不同； 2、桑塔納是上汽大眾的重要圖騰名，不會被拋棄。

其實以前我一直以為朗逸新銳是一輛干凈的新桑塔納，但試駕過后，我更傾向于認為朗逸新銳是一款外觀煥然一新的車型。與朗逸和桑塔納相比，這不僅僅是一個擺放位置的問題。還介紹了上汽大眾在產品設計、配置、定價等方面的新理念。新款朗逸的目標群體也與之前的朗逸和桑塔納有顯著不同。

朗逸新銳賣給了誰？

廢話不多說，我們從各個角度來談談試駕體驗。

看起來比朗逸/桑塔納年輕

除了尺寸差異之外，朗逸新銳與朗逸、桑塔納最關鍵的區別是總體設計比較年輕化，這就決定了朗逸新銳的目標客戶群體存在顯著差異。過去朗逸和桑塔納的整體表現都比較扎實，尤其是桑塔納。它的外觀散發著強烈的“簡約”感，而它的主要賣點幾乎總是被說成是“便宜又耐用”。朗逸的內飾時尚，但整體姿態平坦、穩重。事實上，它吸引了與桑塔納類似的客戶，但不同之處在于預算。

頂配朗逸的車頭和側面線條實際上與Polo兩廂車非常相似，但它的前端和涂裝比Polo更年輕、更精致，比如矩陣式保險杠和鍍鉻裝飾條。側窗底部有淺色條紋。 ，這是桑塔納和波羅所沒有的。

對于上汽大眾來說，除了菱度L之外，朗逸新銳可以說是最年輕的轎車。

硬塑料在駕駛艙中很常見

但視覺印象沒有改變

相比10萬元以下的自動駕駛汽車，朗逸標準版在內飾品質上有著較大的差距。價格更實惠的朗逸新銳采用了大面積的硬塑料，這是可以預料的。

與標準版朗逸采用懸浮式中控單元不同，朗逸的高端儀表和中控顯示屏是內置的。通過Polo的內飾對比，再次可見朗逸新銳與Polo的關系。

朗逸的頂級座艙幾乎沒有使用柔軟的觸感材料。就連門板上的扶手摸起來也比同級別獨立車型的真皮內飾硬很多。

不過，從純粹的視覺角度來看，新款朗逸Cab看起來并不便宜。這是因為它使用特定的顏色組合。

另一方面，大眾汽車的制造能力確實很強。

它們很大程度上彌補了材料的不足。從整體的手感和質感來看，朗逸新銳明顯優于同價位的桑塔納。

朗逸新銳雖然與Polo有著密切的關系，但它的軸距比Polo長了124毫米。

整體尺寸介于桑塔納和朗逸之間。這是一款中型緊湊型轎車。它的內部乘坐空間基本上比朗逸差一點，所以作為主力家用車沒有問題。

不過，在試駕過程中，我注意到，如果要長時間駕駛，我會感覺前排靠背缺乏腰部支撐。后排腿部空間不小，但靠背角度有點陡，日常使用有足夠的空間。實用，但對于長途旅行來說不夠放松。這可能是它與同等價位的自動駕駛汽車之間的區別。

卓越的乘坐品質與自主競品相比優勢明顯，裝修和空間都不便宜。

但在機械品質方面，采用MQB平臺的新朗逸贏得了競爭。

之前的桑塔納是基于老平臺打造的，底盤阻尼和轉向手感一般，但新款朗逸則完全不同。無論自主還是合資，朗逸新鄉都擁有大眾品牌特有的底盤強度和減震性能，以及精準舒適的轉向手感。朗逸新銳的機械品質在同級車中屬于優秀。當然，全新朗逸全系均采用自然吸氣1.5升發動機，動力參數僅為115馬力、145牛米。再加上傳動功率和換擋速度一般的6AT變速箱，效率肯定有所欠缺。 。

但不可否認的是，朗逸、寶來、桑塔納等大眾品牌的中低端車型

1.5升版本的銷量比例一直相當高。

對于很多消費者來說，1.5升自然吸氣發動機和更可靠的6AT比1.2T和1.4T版本搭配7DCT雙離合變速箱更適合。

從實際試駕體驗來看，朗逸新銳的動力確實一般。尤其是中高速超車或加速時，總是顯得力不從心，高速時發動機聲音較大。不過，如果靜下心來輕開，這臺變速箱的平順性優勢就變得明顯，動力響應也更快。

在城市里開車有它的“優勢”。

油耗方面，這次在上海走走停停的區域試駕并沒有太多標桿。我們可以對比一下小熊朗逸的油耗數據。朗逸1.5L版本平均油耗約為7.5升/百公里，1.4T版本平均油耗約為6.8升/百公里。 1.5升版本實際上更省油。

不過，與部分自主品牌車型相比，吉利帝豪的1.5L CVT版本平均油耗約為8.2L，而長安逸達的1.5T+7DCT版本效率要高得多，但其平均油耗也在8.3左右。電梯。

如果不是和混合動力汽車相比，朗逸新儒在可靠性和燃油經濟性方面還是有一定優勢的。

配置簡單，但安全設置就足夠了，我們對大眾品牌的中價位和廉價車型沒有太高的期望。折扣后，朗逸新銳的實際售價在7萬-9萬左右，與帝豪、逸達、逸動等自主車型持平?？紤]到購置稅，它也與入門級秦PLUS DM重疊。

特殊配置方面，新款朗逸缺少自適應巡航、L2級駕駛輔助、座椅加熱、電動折疊后視鏡、電動調節座椅、自動空調等功能。相比同價位品牌車型，裝配相對落后。

但在測試運行過程中，我并沒有真正感受到錯誤配置的太大影響。其實這款車有很多配置超出了我對大眾品牌的預期。

例如，6安全氣囊、主動制動、全LED大燈、一鍵升降四門車窗、全液晶儀表、8英寸中控顯示屏等配置均為全系標配。

頂配版擁有倒車攝像頭、定速巡航、無鑰匙進入、電動天窗等，此外自動版還配備了相應的車聯網和手機卡功能。

這個級別的配置讓桑塔納顯得非常與眾不同，基本可以滿足我們日常的大部分需求。整體配置雖然不算豐富，但基本上該有的都有了，而且配置上也沒有出現令人不快的錯誤。

唯一的一點是，整個新Lavida系列的背面都沒有通風口。冬季和夏季，前排和后排必須面對面。

鑫銳值得買嗎？它是給誰用的？

經過這次試駕，我對新朗逸的感覺比以前更好了。如今，電動汽車、混合動力汽車以及高性價比的自動駕駛車型已成為10萬元以下市場的普遍選擇。不過朗逸新銳合資公司的產品比較均衡，也足夠有誠意，市場還是很大的。

與電動汽車相比，朗逸新銳可以適應很多不同的場景。與自動駕駛燃油和混合動力汽車相比，大眾品牌在駕駛特性、底盤結構和車輛可靠性方面仍然具有優勢。

或許如果你在某種程度上喜歡大眾品牌，更在乎傳統的機械品質，那么朗逸新銳就相對均衡，對于10萬元以下的車來說是個不錯的選擇。