16.68萬起，海豹DM-i上市，決勝混動時代的最佳利器

根據乘聯會公布的數據顯示:2023年8月，中國新能源汽車零售量達69.8萬輛，同比增長32%?？v覽今年以來中國新能源汽車市場的整體表現，自補貼全面退坡以來中國新能源汽車銷量增速顯著放緩。但與此同時，比亞迪一直穩坐中國新能源汽車市場銷量的“頭把交椅”并保持飛速增長態勢。

而當純電產品銷量增幅縮小之際，混動產品在2023年全面崛起，為了保持品牌的領先優勢，比亞迪正在進一步深化其在混動領域的產品布局。據《汽車商評》了解，9月6日，比亞迪旗下海洋網系列的王牌產品——海豹正式推出混動版本，海豹DM-i售價為16.68-23.68萬元。下面，我們就一起來看看混動版的海豹究竟有何過人之處吧！

延續家族風格，造型有所改動

在海洋美學的賦能下，海豹DM-i基本延續了家族式設計風格，而與此前上市的冠軍版車型最大的區別在于原本的封閉式前臉演變為時下流行的無邊界式前臉，通過幾條平行的線條，為海豹DM-i開啟了可供散熱的格柵，而細密的開口在平緩的曲面映襯下，看上去像是大白鯊的鰓裂。前臉狀如外星人雙眸的狹長大燈，搭配兩側導風槽盤的直線紋路，進一步與純電產品的水波紋區分開來。

此外，海豹DM-i的尺寸也與EV版車型略有不同，其車身長寬高分別為4980mm、1890mm、1495mm，軸距為2900mm。而EV冠軍版車型車身尺寸為4800mm、1875mm、1460mm，軸距為2920mm。

從側面看，新車車身輪廓流暢而飽滿。高挑的腰線呈現出前低后高態勢，讓整車看上去更具俯沖姿態，而別致的地方在于其中間的隔斷為新車增添了幾分辨識度。此外，大面積曲面設計的運用搭配隱藏式門把手，讓整車氣質顯得更為優雅簡潔，造型別致的五幅式輪轂基于低趴的車身，則為新車帶來了幾分運動氣息。

新車尾部結構緊湊，微微上翹的小鴨尾與貫穿式造型尾燈緊密相接，燈腔采用了熏黑處理，一條銀色飾條橫亙左右使得車尾視覺上更顯寬大，加上熏黑處理的后包圍，則進一步提升了海豹DM-i的美觀性。

互動/安全配置全面，用車體驗佳

進入車內，海豹DM-i仍然遵循比亞迪特色的極簡化設計風格，中控區域幾乎看不到物理按鍵的存在，同時新車采用三幅式平底造型方向盤。此外，新車座艙的整體用料也不錯，大面積軟質包覆輔以金屬拉絲飾板，以及菱形縫線設計，座艙氛圍基本達到了豪車的規格。

科技感方面，懸浮式造型8.8/10.25英寸儀表盤與12.8/15.6英寸觸控式液晶屏，也是比亞迪慣用的組合，搭配HUD抬頭顯示，進一步提升用車的便捷性。此外，車機內置比亞迪DiLink系統，支持5G網與整車OTA升級功能，集成高德地圖導航與諸多時下新潮的APP，用戶的娛樂需求也能夠得到很好的回應。

此外，新車還配備了可分區免喚醒、連續識別的語音互動功能，遠程控制也沒有缺席。而為了進一步優化用戶的用車體驗，海豹DM-i的部分車型還搭載了12揚聲器丹拿音響系統、車內多色氛圍燈、50W手機無線充電以及雙溫區自動空調、空氣質量監測+PM2.5過濾裝置+車載空氣凈化器等配置。

駕駛輔助及安全層面，則有全速自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、前/后碰撞預警以及前/后駐車雷達、倒車車側預警、開門碰撞預警、360°全景影像+底盤透視、疲勞提醒、自動泊車、遙控泊車等豐富功能，有效確保一路安全。

兩套動力可選，滿足低成本出行需求

作為混動產品，此次海豹DM-i搭載了兩款發動機。一臺為最大功率81kW、峰值扭矩135N·m的1.5L自然吸氣發動機，一臺為最大功率102kW、峰值扭矩231N·m的1.5T渦輪增壓發動機。1.5L車型匹配最大功率145kW、最大扭矩325N·m的前置永磁同步電機；1.5T車型匹配最大功率160kW、峰值扭矩325N·m的電機，動力上基本能夠滿足城市通勤、高速游走等路況場景。

能耗方面，根據官方公布的數據顯示，1.5L混動車型虧電油耗為4.8L/100km；1.5T混動虧電油耗為5.1L-5.3L/100km，具備不錯的燃油經濟性表現。

續航方面，新車搭載容量為17.6kWh的磷酸鐵鋰電池，在NEDC 工況下的純電續航可達121km，頂配旗艦款車型搭載容量為30.7kWh的電池組，NEDC工況純電續航里程可達200km，日常上下班代步或是偶爾逛逛街，用純電低成本出行完全足夠。

寫在最后:海豹自出生起便是比亞迪海洋網系列的“頂流”產品，也是比亞迪近段時間以來實現銷量不斷增長的重要助力?；?023年混動產品的全面崛起，海豹DM-i的到來進一步完善了海豹家族的產品矩陣，同時也將以與純電版車型差異化的設計、豐富的配置以及不錯的動力組合豐富用戶的選擇，夯實比亞迪在新能源汽車領域的領導地位。