保姆車銷量破10萬輛，騰勢N7、N8、D9登陸成都車展

8月25日開幕的成都車展上，比亞迪集團旗下的騰勢品牌展出了剛剛上市的騰勢N8和MPV銷量TOP——騰勢D9，以及已經有不少保有量的騰勢N7三款車型。

騰勢N7是比亞迪集團第500萬輛新能源的下線車型，屬于近期的網紅車型了，騰勢N7和“”在一起才是中國汽車“的比亞迪廣告一起火遍了整個中國互聯網。定位為中型SUV的騰勢N7價格區間在30.18萬元-37.98萬元之間，搭載有云輦-A智能空氣車身控制系統、騰勢Link超智能交互座艙、騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統等騰勢品牌核心技術配置。

根據騰勢官方披露的信息，盲訂一個月騰勢N7訂單便突破20000臺，上市第二個月已交付2000+臺。

騰勢N8則是在N7之后的新晉網紅，這款比騰勢N7略大的中大型SUV指導價為31.98萬元-32.68萬元。騰勢N8在8月初才剛剛開始上市，上市僅僅25天訂單量就突破3000臺，騰勢官方披露騰勢N8近日正式在全國各地開啟交付。

騰勢D9則是目前騰勢品牌的銷量支柱，同時也是中國新能源MPV市場上的絕對王者，多次月銷破萬，在部分統計口徑下，騰勢D9在今年6月的月度銷量還超過了別克GL8這款長期在MPV市場呼風喚雨的傳奇車型。

作為目前中國汽車消費市場上最有號召力的新能源MPV，騰勢D9的成交均價達42萬元，與日系的豐田賽那等車型相比不但在銷量鱔遙遙領先，在成交價格上也高出賽那一籌。根據廠家披露的信息，上市至今騰勢D9的累計銷量已經超過10萬輛。

無論是從銷量還是市場認可度來看，騰勢D9都已經成為中國保姆車的市場標桿，也正式從騰勢D9開始，不少中國品牌紛紛推出自己的混合動力和純電MPV車型，共同向被賽那、埃爾法等日系MPV車型占據的保姆車市場發起新的攻勢，某種程度而言，美系的別克GL8作為一款偏商務的MPV反而成為了這一波攻勢中被殃及的池魚。

在不久前，被網友稱贊“格局拉滿”的比亞迪第500萬輛新能源車下線儀式上，作為代表車型被現場交付的是一輛騰勢N7，由此可見比亞迪集團對騰勢品牌的重視和騰勢的品牌號召力正隨著中國汽車市場的新能源車型比重上升而不斷提升，而騰勢D9也已經在中國的MPV市場占據了自己的一片新天地，已經成為新能源MPV車型的標桿。

你認為騰勢今年的市場表現如何，騰勢N7、N8和D9三款車型中哪一款是最滿足的購車需求的？請在評論區分享你的觀點和看法。