特斯拉新款Model3上線，價格不降反升

特斯拉Model 3換代

這一回，特斯拉不降價。

特斯拉Model 3換代

新款特斯拉Model 3上市，不做“價格屠夫”。

消息一出，“特斯拉Model 3”的話題迅速沖上微博熱搜，引發網友的熱議。

價格方面，特斯拉Model 3煥新版較老款車型有所上調，上漲2.8萬元。那么，煥新版Model 3究竟發生了哪些變化？

有相關人士指出，特斯拉Model 3 煥新版帶來了數十處新增與升級的配置，在外觀設計、配置等多方面都做出了升級改變。

最直觀可見的升級體現在外觀和內飾上，新車對前后車燈造型進行了全新設計，一體式尾燈呈現“C”字型，顏色新增星空灰及烈焰紅車漆。

特斯拉新款Model 3的上線其實有跡可循。去年就有媒體爆料特斯拉將會推出新版的Model 3汽車，當時消息稱，特斯拉目前正在開發改款Model3，代號為“Highland”，旨在削減生產成本，提高更多的銷量。

此前更有市場消息稱，上海超級工廠的特斯拉Model 3將于8月14日停產，為改款Model 3讓出生產線。

如今，特斯拉中國已經官宣，煥新版Model 3正式來到大眾面前。此外，特斯拉還宣布，該車型將在即將開幕的2023年服貿會上全球首秀。

今天，除了宣布新品上市，特斯拉還對中國大陸地區Model S/X售價調整，Model S車型69.89萬元起售，Model X車型73.89萬元起售。其中Model S Plaid版本售價從95.89萬元下降至82.89萬元，降幅達到13萬，Model X Plaid版本售價從98.99萬元下降到83.89萬元，降幅達到15.1萬元

9月1日，特斯拉新品上市，降價促銷同步進行。

Model 3上市6年首次改款

特斯拉此次推出Model 3一下引發熱議，市場關注度高，有一個很重要的原因，這是特斯拉Model 3車型6年來的首次更新。

市場人士分析，在沒有任何官方預熱的情況下，馬斯克突然上架特斯拉新款Model 3，目的很可能是要提振特斯拉銷量，擴大企業影響力。

特斯拉于2016年首次在美國市場推出Model 3，并于2017年開始量產交付。特斯拉 Model 3作為一款中檔車型，擁有較為出色的性能和顛覆傳統的設計，憑借相對親民的價格，一經推出就走俏市場，尤其在中國和美國市場大受歡迎。

特斯拉Model 3開啟交付的第二年，也就是2018年，Model 3銷量高達14.58萬輛，還成為了美國市場最為暢銷的豪華車型。數據顯示，Model 3迄今在全球交付已經超過150萬輛。

這款車是特斯拉公司首次推出的針對大眾市場的電動汽車，旨在推動電動汽車的普及化。Model 3的成功將電動汽車推向了更廣泛的消費者市場，也促使其他汽車制造商加大了對電動汽車的投入和研發力度，使得電動汽車市場更加多元化，在新能車領域扮演了重要的推動角色。

舊款車型表現相當精彩，想必新款的亮相將會帶動特斯拉在中國市場的銷量，扭轉中國市場份額下滑的趨勢。

除此之外，Model 3更新的原因也有可能是受到了來自競爭對手的壓力，尤其是在中國市場。

在中國新能源汽車市場，特斯拉已經與比亞迪拉開差距。2022年，比亞迪打敗特斯拉成為全球新能源汽車銷量的冠軍。面對比亞迪這樣強勁的競爭對手，今年年初，特斯拉就宣布Model 3和Model Y車型降價，創下歷史最低價格，掀起價格戰，企圖以低價換取銷量，奪回市場份額。

但大打價格戰似乎并沒有想象中的奏效，在中國市場，特斯拉銷量被比亞迪大幅超越，毫無還手之力。據乘聯會最新數據顯示，2023年1-7月，比亞迪汽車銷量高達138.55萬輛，市場份額37.2%；而特斯拉中國銷量僅為32.55萬輛，市場份額8.7%。

而且降價促銷也讓特斯拉的利潤空間受到侵蝕。7月19日，特斯拉公布2023年第二季度財報，特斯拉第二季度盈利和營收均超過預期，但因此前多輪降價，導致第二季度毛利率跌至18.19%，創下自2020年以來新低。公司一季度的毛利率為19.3%，去年同期為25%。

最新數據顯示，今年7月份，特斯拉中國售出了64285輛國產汽車，環比下降31.38%，這是特斯拉中國今年迄今最低的月度批發銷量。

競爭對手比亞迪發展勢頭迅猛，再加上新能源汽車市場競爭激烈，新款Model 3或許就是馬斯克應對行業競爭的新辦法。新款Model 3加入新能車混戰

Model 3新款車型曾被馬斯克寄予厚望，他曾表示改款 Model 3可以更有力地與中國的競爭對手們展開競爭。

事實會像馬斯克預想的那樣嗎？有業內人士分析，Model 3改款更新可能會吸引部分消費者，但在中國市場，這款車型仍面臨挑戰。

在特斯拉官宣之前，坊間傳聞的新款Model 3價格在20萬元以內，如今官方預售價上調到了25.99萬元，漲價2.8萬元與此前市場的預期背道而馳。

新款Model 3的漲價或許會降低其吸引力，因為“低價促銷”似乎是下半年中國車市的主題詞。

今年年初特斯拉打響價格戰第一槍，下半年新能源汽車市場價格戰有愈演愈烈之勢。

在汽車行業“金九銀十”到來之際，各大車企選擇降價刺激汽車銷售，緩解行業庫存壓力。8月以來，已有至少10家車企開始了形式各異的降價促銷活動，降幅從數千元至幾萬元不等。

進入9月，小鵬汽車和零跑汽車也官宣了降價計劃，小鵬汽車方面優惠力度最高可省2.4萬元，零跑汽車通過官微宣布，9月1日-30日期間購買零跑T03系列車型，可享至高1萬元官方補貼。

面對價格戰，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，當下是快魚吃慢魚的時代，不是大魚吃小魚的時代，車企在未來3-5年如果沒沖上去，就沒機會了。另外他還說，比亞迪未來3-5年會打價格戰。

除了價格戰的影響，新款Model 3面對的競爭壓力也比過去強。過去要在20-30萬價位區間的純電轎車當中做選擇，特斯拉Model 3會成為很多消費者的首選。當時電動汽車市場處于一片藍海，眾多廠商還未成長壯大，特斯拉Model 3沒有直接的競爭對手，所以在銷量和產品力上取得了突出的表現。

但現在情況不同了。

如今中國自主品牌崛起，在技術上更是取得了長足進步，擁有相當的實力。中國市場已經很多直接對標Model 3的車型，蔚來ET5、寶馬i3、小鵬P7、比亞迪海豹等車型，在同級市場獲得了不俗的銷量和口碑。