成都車展｜電動車大降價，某豪華品牌優惠30萬？

相比于上海車展眾多車型集中上市的盛況，成都車展則更像是一場展銷會，各個展位擠滿了銷售，人氣差一點的品牌，甚至會出現銷售人員比觀眾還多的情況。

“酒香也怕賣得貴”，面對市場內卷，降價是最猛的一劑藥。

本篇文章給大家一起盤點一下成都車展期間大降價的電車，其中還有一款車型的優惠高達30萬元！

首先咱們來點比較“親民”的電車——大眾ID.3。

大眾ID.3的指導價為16.2888萬-19.2888萬元之間，目前的綜合優惠在4.3萬元左右。

經過筆者調查后發現，目前大眾ID.3的2023款 升級款 純凈智享版的裸車價為11.98萬元，加上5000元左右的保險，落地價格在12.48萬元左右。

16萬的大眾ID.3，鼓剎、塑料，全是問題；11萬的大眾ID.3，只能用“真香”來形容。

如果你想買大眾ID.3，只要你不是非頂配發光的LOGO不可，筆者都推薦買它的低配，然后選裝6200元的樂享包。

樂享包里包括了電動遮陽簾、倒車影像、前排主副駕駛電動調節，能夠滿足大部分的用車場景了，并且配置并不素。

豐田bZ4X的指導價格為19.98萬-28.48萬，目前綜合優惠在6萬元左右。

其實早在今年3月份的時候，這款車就已經有6萬元左右的優惠了，當時筆者還走訪調查了上海當地多家4S店，也證實了其真實性。

雖然豐田對于電動車的態度一直很曖昧，但一輛合資純電中型SUV在優惠后，只要13萬起售，單論這一點，就相當具有競爭力了。

如果你看到豐田bZ4X的優惠心動了，筆者推薦購買2022款 兩驅長續航JOY版，至于是買一汽豐田、還是廣汽豐田，建議選擇離家近、優惠更大的店就行，車型本身基本相同。

筆者所推薦的配置和入門版差了3萬元，主要區別就在于前者的CLTC純電續航為615km，比后者多了215km，能一定程度上緩解續航焦慮，更少的充電頻率，用車也能更方便一些。

現在不少品牌的純電車型往往打出“油電同價”的口號，但轉頭看看“BBA”，它們早已做到了“電比油便宜”。

寶馬i3指導價為35.39萬-41.39萬元，但終端的綜合優惠早就來到了10萬元左右，部分4S店里，低配版本的裸車價已經來到了23萬元左右。

甚至寶馬i3目前還提供租電方案，入門的i3 35版本只要19.6萬，只不過每個月需要支付980元的租電費用。

姑且不論寶馬是不是新能源車中的雜牌子，就想想純電的3系，售價相比燃油版直接砍掉了十幾萬，筆者估計很多男人的心已經快要跳出來了。

尤其是想要買寶馬3系320版本的車友，同樣是為了標和車殼子，不如買一輛i3，“L”的尺寸、更強的動力，還不需要保養，簡直是“面子、里子我都要”。

如果你真的想買寶馬i3的話，筆者推薦入門版就行，“花少錢、辦大事”之選。

最后，我們來看一下本篇盤點的“跳水王”——奔馳EQS。

奔馳EQS于2021年上市，最初的指導價為107.96萬-151.86萬元，還沒等終端優惠，經過幾輪官方調價，目前的指導價為88.1萬-133.9萬元。

據筆者猜測，官方調價最大的原因，應該就是賣著賣著沒底了。

除了官方調價以外，據某汽車平臺顯示，目前奔馳EQS的綜合優惠已經有將近30萬元，恐怕還有進一步的談判空間。

燃油車時代，高端轎車的動力、舒適性往往是其“豪華”的護城河。

但是到了新能源時代，其售價近百萬的奔馳EQS百公里加速6.4s的動力在20萬的純電車中都一抓一大把，舒適性更是被自主品牌，如理想、智己等迎頭趕上，價格也要更加實惠。

如果你一定要買奔馳EQS的話，照著預算來，畢竟都到了六、七十萬買奔馳電車的級別了，也不是筆者能夠說得上話了。你品、你細品。

成都車展中專門有一個“新能源館”，筆者逛展最大的感受是，人氣最旺的就是這個館，而合資品牌的展館都顯得有些落寞。

可以看到，優惠力度最大的純電車往往是合資品牌的車型。固態電池或許不是新能源車的最終選擇，但它一定是目前的市場趨勢，如果不想放棄中國市場，那合資品牌需要放下過往的傲慢。

購買純電車的時候，你是考慮自主品牌、還是合資品牌呢？