當之無愧的全展亮點，MGCyberster多配色登場

過去多年，成都車展都算得上是最多新車發布的國內展會之一，但也不知道是不是受經濟下行影響，今年的不少新車都提前發布，還有部分品牌選擇了跳過該展會，多少讓人感到有點惋惜。只不過，總有一些品牌能抓住這些機會讓自己突圍而出，例如上汽名爵就拿出了MG Cyberster全配色陣容，毫無疑問成為該次展會的最大亮點了！

隨著MG Cyberster在國內，其實早在上海車展的展臺上，大家就以為會進入到國內的視野，結果迎來的只是一小段預告片，而隨著對媒體的“保密協議”解封，對于這臺車的消息，也再不是局限在只能看外觀其他靠腦洞了，在這次的成都車展開展前，也釋出了包括內飾在內的不少關鍵消息，我們也不妨趁著這個機會來一個匯總吧。

首先，MG Cyberster是一款純電車型，長寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距為2690mm，但就尺寸和玩樂性質來看，就很有機會成為MX-5的新能源版平替款。MG Cyberster集合了各國設計師的前瞻性與創新性理念，將優雅浪漫與前沿審美相融合，全球唯一軟頂敞篷和剪刀門的組合在汽車工業歷史上開創先河。

電動剪刀門作為MG Cyberster的核心亮點了，不僅造型奪目，一鍵直達的操作也讓進出跑車更加優雅。由全自動智能電機控制，擁有61°黃金開合角度，30°—76°開合角度無極可調，實際使用起來比起過去我們理解的手動式的剪刀門要方便且優雅得多。

側面看，整臺車的視覺重心以及車身姿態十分低趴，視覺厚度真的和過去的燃油跑車幾乎沒有區別，為了將新能源車做到如此優雅的造型，MG也是下足了功夫，并沒有采用當下比較流行的把電池放置于車底，而是放置在了座椅后部。還采用了長車頭短車尾的設計，線條輪廓十分流暢、力量感十足的雙肩線設計，皆延續了深植于上汽名爵MG品牌歷史的跑車基因。

尾部設計的識別度非常高，微微上翹的鴨尾與垂直下切的側身構成清晰的斷面，尾燈與底部擾流板融入其中，細節非常豐富，雖然有人會覺得兩個箭頭的設計有點突兀，但我覺得對于這么夸張的造型來說，這個點綴反而恰到好處。

然后在配色方面，此前對于車臺車無論是海外還是國內的先行爆料，基本上都是有點類似于魂動紅的紅色為主打。而這次成都車展上，也帶來了好幾個不同配色的版本，包括黃色、灰色、銀色等，整個視覺感受也絲毫不比紅色的效果差，尤其黃色還真的挺驚艷的。

MG Cyberster的內飾到底如何布局，也是這次成都車展中最讓人期待的一環，設計方面采用環繞式的三聯液晶儀表，左右兩個屏幕都支持觸屏，但中間的黑框確實差強人意。方向盤左右配備撥片，中控面板使用了碎碳纖維打造，配合Y字形運動座椅。而值得一提的是MG Cyberster搭載的斑馬智能座艙系統·Cyber OS憑借獨特的交互設計和座艙體驗，Cyber OS斬獲全球設計界最富盛名的“德國iF設計獎”，產品用戶體驗類別大獎。

而在動力部分，名爵Cyberster提供單電機高低功率版本和雙電機四驅版本，單電機版搭載一臺后置電機，低功率版本最大功率231千瓦，高功率版本最大功率250千瓦。雙電機版本則前后各一臺電機，最大功率達到400千瓦。續航部分，電池容量有64kWh和77kWh兩種，根據不同的功率，續航里程分別為501km、520km和580km。

雖然MG現在在我們的理解當中，屬于一個國內自主品牌，但也別忘了，它確實也還是一個全球品牌，因此MG Cyberster選擇在7月開幕的古德伍德速度節上全球首發，也是第一臺在古德伍德完成動態首秀的中國品牌量產車型。在燃油車時代，3秒級別的燃油性能跑車，售價動輒在數百萬元。在新能源車時代，MG Cyberster在各種高科技的加持下，能夠做到媲美或超越，并且還能把價格打下來。這臺車的在英國的預計售價55000英鎊起，換句話說，如果我們在國內買這臺全球車型，也將會是全球范圍內最便宜的。

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