中型純電動SUV的“價格屠夫”，全系支持換電，到底怎么樣

力帆汽車的名字大家應該已經很久沒有聽到過了，有些人可能以為它已經破產。但作為曾經西南一隅的“汽車霸主”，力帆汽車的生命力其實很頑強?，F在它和吉利集團成了合作伙伴，開始致力于打造新能汽車，睿藍9就是它們合作的產品。

最近吉利官方公布了睿藍9調價的消息，基于供應鏈管理能力提升以及全球新能源原材料價格回落，2023款睿藍9終端最高優惠2萬，470km旗艦版車型由原本的19.99萬下調到了17.99萬，其他版本的車型終端也要小幅優惠。

作為一款中型SUV，睿藍9的定價確實很有誘惑力。而且這款車支持換電方式，選擇電池租賃方案的話門檻將更低。根據現在的政策來看，380km版電池租賃版車型的售價為10.99萬，比普通版車型的預算低了5萬多，對于囊中羞澀的消費者更友好。

不過從具體的細節上來看，睿藍9有驚喜但是還有不小的進步空間。首先是車輛的外觀部分，打眼一看，睿藍9的前臉和理想L8有那么一點相似，封閉式的中網上是貫穿式的日行燈組，主車燈組則隱藏在車頭兩側。前包圍處布局了散熱口，有助于提升前臉的運動感。

側面看，車廂顯得很長，感覺就像是在皮卡車的車斗上加上了一個罩子，只是睿藍9的車頂和車窗看起來更規整。腰線平直舒展，車門下方采用“收腰”設計，線條微微上揚，營造出了俯沖的視覺效果。

睿藍9的車身尺寸分別是4845mm/1890mm/1778mm，軸距為2825mm，在同級中還是可圈可點的。不過這么大的身軀卻配了一套18英寸的輪圈，而且它的輪拱很寬大，使車身和輪胎之間的距離看起來很遠，顯得有些不太協調。

車尾是對稱風格，貫穿式尾燈中間的部分進行了熏黑處理，看起來像是左右對稱的分體式設計。后包圍兩側的通風口上裝飾著紅色的反光條，再結合中間內凹式的掛牌區，增加了尾部的立體感。

內飾全部都采用了藍色和黑色的搭配，色調有些暗淡，給人的感覺也比較沉悶。用料倒是厚道，中控臺、車門內飾板、扶手箱等位置都使用了軟性材料包覆。12.3英寸懸浮式中控屏采用了窄幅設計，視覺上有些小。不過位置更靠近駕駛艙，使用起來比較順手。

功能還算齊全，國產汽車上常見的功能基本都具備，并且車機系統自帶高德地圖導航，結合導航路況信息顯示功能，可以給車主帶來不少便利。OTA升級功能可以隔空升級車載軟件，對于一臺售價10萬左右的中型SUV來說還是挺不錯的，車載軟件也能做到“常用常新”。

車內座椅全部使用仿皮材質包覆，但是座墊比較薄，舒適性一般。而且座椅的底部等位置能看到黑色的塑料，顯得沒有那么精致。

睿藍9主打2+2+2的6座布局方式，全系車型出廠都采用6座布局。但除了兩款旗艦版車型外，其他車型都配備了7座選裝包，可以拓展車內的承載量，這個部分還是挺貼心的。畢竟現在三胎政策已經放開，“2大+2老+2小”的家庭還挺多的，一家人一起外出旅行，6座或7座的車型可以免去超載的麻煩，一家人乘坐起來也更舒服。

動力方面，睿藍9全系都搭載了150千瓦功率的永磁同步電動機，賬面數據和一臺低功率的2.0T的發動機很接近，但在純電動市場這個動力顯得有點平庸。門檻級車型的三元鋰電池容量為52.26千瓦時，續航里程380km。其他車型的續航里程都在470km，電池包容量為66.57千瓦時。

在中型純電動SUV市場，睿藍9的續航里程其實是偏短的，不過它的優勢是每款車型都提供了換電版，就像外賣員的電動車一樣，直接換塊電池就能“滿血復活”，省去了等待充電的時間，也緩解了里程焦慮。

點評:

現階段，純電動汽車最大的問題就是續航問題。而解決這問題的途徑就三個:第一個就是提高車輛的續航里程，第二個是換電，第三個就是增加充電樁。

第一個方案可行但是成本高，從現在的情況來看，消費者不太愿意買單。換電的方案也有很多車企在嘗試，但因為對基礎建設的依賴性比較大，推進的速度也比較慢，二、三線車主還享受不太到換電的快樂。

睿藍9全系支持換電的方式看似很實在，但是實際還存在不少問題，因此選擇電池租賃方案的話，大家還需要結合當地的換電站建設情況，不要一味貪便宜。