國產“衛士”？我們搶先試駕了！
哈弗猛龍試駕:十幾萬，就能獲得開“路虎衛士”的感覺
男人對方盒子造型的SUV向來沒有太多抵抗力，但在過去，方盒子SUV是豪華品牌的專屬，隨著自主品牌加入個這個陣營，涌現出更多優秀的選擇，只不過，十幾萬級別的方盒子SUV選擇面相對較少，想要真正“圓夢”仍需要支付較高的成本。
如今，哈弗猛龍正式到來，它不僅擁有方盒子的硬派造型，還帶有后掛式備胎的布局，預售價格僅需16萬起，那些心存“路虎衛士”夢的朋友們，現在可以入手這款“電動衛士”了。
關于哈弗猛龍的試駕感受，簡單提煉以下幾點:
底盤懸架
底盤結構為前麥弗遜、后三連桿獨立懸架，公路駕駛較為靈活，雖然鋪裝路面行駛時會有一定的路感和信息傳遞，但爛路行駛時底盤懸架的韌性不錯，很好的確保了舒適性?？偟膩碚f，底盤系統沒有明顯的不足。
通過能力
底盤最小離地間隙200mm，較絕大多數城市SUV都更高一些，外加上經過優化的發動機進氣口，使得猛龍的最高涉水深度可達560mm，在后橋機械牙嵌式差速鎖的加持下，各種路況下的通過性明顯優于城市SUV，雖談不上非常硬派，但對于普通的非鋪裝道路而言已經完全夠用。
NVH
哈弗猛龍的NVH表現相當不錯，高速巡航也不會有特別擾人的噪音進入車廂，這是因為猛龍的前擋風玻璃和前排車窗都采用了雙層隔音材質，考慮到它方盒子的造型有著較大的撞風面積和風阻，能實現這種隔音效果已經比較難得。
動力系統
本次試駕的車型為長續航版本，除了擁有更大容量的27.54kWh電池之外，動力系統功率也更高，1.5T渦輪增壓發動機+前后雙電機可輸出282kW，最高扭矩可達750N·m，實際開起來它的加速表現并不會像賬面參數那么直接，但官方公布的6.6秒“零百”加速成績已經相當夠用。
這套PHEV動力系統采用了Hi4技術，根據不同的工況和路況，自動切換串聯、并聯模式，并且在大部分情況下，發動機會扮演者增程器角色，采用后輪電驅的形式行駛，進入高速巡航狀態下，發動機才會直驅車輪，電機和發動機分別以最高效、省油的工況進行工作，可以更好的控制能耗。
充放電
這臺PHEV動力系統全系支持快充功能，并支持3.3kW的外放電，很適合戶外露營用電的需求。
總結
哈弗猛龍放在15-20萬元的價格區間還是挺有競爭力的，目前還未有比它更好的替代車型，如果剛好你想要買一臺方盒子的新能源SUV，20萬以內可以優先考慮它。
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