廣汽本田插混車型挑戰雅閣皓影開起來怎么樣？

電動真勢力馳騁金秋，插混雙子星戰力全開。9月1日，廣汽本田銳·混動聯盟第五屆極限挑戰賽第一階段“真勢力駕控體驗營”重慶站圓滿拉下帷幕。云堆汽車有幸被邀請和各大媒體同行一起見證第四代i-MMD技術的魅力。

作為電驅混動的全新登峰之作，廣汽本田插電混動旗艦雙子星全新雅閣e:PHEV全新一代皓影e:PHEV，在金卡納專業賽道和真實道路場景中，為全國本田混動車迷和專業媒體充分展現了第四代i-MMD?雙電機插混技術帶來的高性能與高效能。

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虧電還能玩轉賽道，插混駕控全新體驗

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駕控王者，無懼賽道挑戰。本次“真勢力駕控體驗營”為全新雅閣e:PHEV??全新一代皓影e:PHEV量身定做了復雜苛刻的金卡納綜合賽道，包括0-60km/h直線加速、最小轉彎半徑、麋鹿測試、連續組合彎道四大項目，體驗者們在滿電和虧電狀態下，分別感受第四代i-MMD?雙電機插混技術全面領先的強大操控性能。

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在金卡納的賽道體驗中，筆者優先試駕了廣汽本田插電混動旗艦雅閣e:PHEV，在駕駛的過程中，這臺車充分展現了優于同級的起步加速響應能力、精準的指向讓它在布滿樁桶的賽道上游刃有余，也讓車主更隨心所欲的駕駛，同時，雅閣e:PHEV保留了足夠的運動基因，相比雙子星的另一款車型皓影e:PHEV，它的底盤調教則更加運動，這一點不管是在賽道中，還是在蜿蜒的山路上，我們都會有很清晰的體驗。即使是在虧電狀態下，這臺車也能保證充足的動力，而且不像其他插混一樣有很大的發動機噪音，駕駛體驗更像電車，但在續航上一點也沒有電車的焦慮感。

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電驅混動真效能省心省電，刷新電耗新佳績

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自帶節能規劃師，省心更省電。在20km電量續航挑戰賽中，筆者在真實的道路環境下，以純電模式行駛20公里，印證第四代i-MMD三電系統優秀的能量管理及強大的電池性能。經過一番激烈角逐，最終全新雅閣e:PHEV全新一代皓影e:PHEV刷新了該級別車型的電耗新佳績，讓消費者在同級的對比中有了更優的選擇。

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??但是既然有20km的純電模式挑戰，筆者當然不會老老實實的去做一個純電車主，在這段實況路段體驗中，筆者多次深踩油門體驗雅閣e:PHEV的極速狀態，而在駕駛的過程中，發現這臺車在深踩油門的時候，無論車速多少，都會有比較強烈的發動機介入的腳感。雖然車身并沒有頓挫感，但是對于車主來說，能很好的把握動力輸出邏輯，讓它的經濟性一直維持在最佳狀態。其次發動機的及時介入，也能補足電驅后期動力乏力的事實。

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性能與效能完美契合，定義駕駛新爽點

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25年技術積淀，四代革新秀出插混真實力。全新雅閣e:PHEV??全新一代皓影e:PHEV性能、效能刷新行業天花板背后，是廣汽本田長期堅守技術立身初心，持續進化而來的第四代i-MMD雙電機插混系統。

具體來看，第四代i-MMD雙電機插混系統E-CVT雙電機變速箱與PCU功率密度輸出控制單元緊密配合，可迸發出335N·m的最大扭矩，強勁推背感隨叫隨到；配合更小的轉彎半徑、本田調校的MMS運動管理以及ADS全時自適應減震器，帶來“真·全能操控”，堪稱混動領域的六邊形戰士。

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與此同時，作為“真·節能大師”，第四代i-MMD雙電機插混系統專用發動機的熱效率高達41%，達到行業頂尖水準，在高效能量管理、智能動能分配，以及可與衛星導航聯動的節能預測輔助功能加持下，綜合百公里油耗不到2L；配合高性能大容量電池，綜合續航里程突破1000公里，長途出行無憂。

高性能與高效能的完美結合，讓廣汽本田插混旗艦雙子星不管有電還是沒電，無論通勤還是遠行，都能帶來始終“快、省、穩”的駕駛體驗，為用戶提供完美兼具駕駛樂趣及續航焦慮的解決方案，在綠牌免購置稅等政策支持下，成為新能源時代的出行最優解，也讓一眾車主，不再有限號的煩惱。

雙子星強勢登入插混市場，推進市場全面電動化

廣汽本田插混旗艦雙子星全新雅閣e:PHEV??全新一代皓影e:PHEV的推出，不僅是電驅混動開創者再登峰的全新力作，更是廣汽本田全面加速推進電動化戰略的關鍵落子。

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總體而言，本次的金卡納賽道挑戰賽中，不論是全新雅閣e:PHEV??全新一代皓影e:PHEV我們都有了非常深度的體驗，在筆者看來，主打操控和運動基因的雅閣e:PHEV是年輕人非常好的選擇，經濟性方面節能省油，操控方面駕駛樂趣拉滿；而作為雙子星的另一款產品，皓影e:PHEV能滿足年輕父母群體的所有需求，高顏值高實用性，再加上廣汽本田技術大廠多年來技術沉淀的支持，讓這兩臺車，都成了同級產品中為數不多的佼佼者。