“頭部三強”齊超十萬輛二線高檔車階梯分布明顯

二季度以來，低基數帶來的高增長影響明顯減弱，國內汽車市場月度產銷同比增速開始逐月下滑。然而，繁榮

二季度以來，低基數帶來的高增長影響明顯減弱，國內汽車市場月度產銷同比增速開始逐月下滑。但高端換購需求旺盛，繼續推動高端車市場穩中向好。乘聯會數據顯示，6月份，中國高端車銷量約25萬輛，同比下降1%，好于狹義乘用車5.1%的降幅。1-6月，國內高端汽車零售量約151萬輛，同比增長約42%。

Ldquo，在高端車市場發展；東風二線高端汽車市場也保持強勁增長態勢。1-6月，新前三名紅旗、雷克薩斯、凱迪拉克銷量已突破10萬門檻沃爾沃只有Rdquo捷豹路虎、保時捷、林肯也迎來了兩位數甚至三位數的同比增長?？傮w來看，二線高端產品整體競爭格局保持相對穩定，但10萬作為一個節點，汽車市場也呈現出更加明顯的兩極分化趨勢。

具體來說，紅旗騎著塵土上半年實現14.5萬輛的銷量，穩坐頭把交椅。凱迪拉克上半年累計投保118，579輛，雷克薩斯零售量12.3萬輛?？紤]到保價量普遍高于零售量，亞軍之間的競爭是很難說出相同的。沃爾沃仍位居第四，共售出95，079輛，創歷史新高。

自從加入二線之爭，紅旗早已占領名列榜首。上半年紅旗銷量14.5萬輛，同比增長107%。按照前5個月累計銷量11.8萬輛計算，其6月銷量為2.7萬輛，依然是正增長。車型方面，紅旗HS5和H5還是銷售作為C級紅旗H9的銷量穩定在2000輛左右。

7月8日，2021年年中紅旗合作伙伴大會召開，會上發布了全新紅旗E-QM 5 ；星星之火可以燎原計劃。下半年，隨著紅旗在電氣化領域布局的逐步深入，相信會給企業帶來新一波的增量。

從2021年開始，紅旗新品投放速度放緩，公司距離40萬的銷售目標相去甚遠。時間過去了一大半，紅旗只完成了目標的36.3%。聯合會秘書長崔東樹告訴記者電氣化還有其他新產品。紅旗有一定的機會，但是要實現40萬輛的銷量目標真的太難了。

張偉/北京凱迪拉克4S店照片

一直以來，雷克薩斯和凱迪拉克的戰斗是二線高端車市的一大亮點。但雷克薩斯已經幾個月沒有正式公布銷量，單方面退出爭奪讓亞軍之戰充滿懸念。

乘聯會數據顯示，今年上半年，雷克薩斯銷量12.3萬輛，同比增長27%；凱迪拉克投保118，579輛，同比增長45.6%。日前，記者走訪河北唐山一家雷克薩斯4S店時了解到，新款雷克薩斯ES已經開始預售。銷售人員表示，新ES200的訂單已排到明年2月，而新ES300h的訂單將排到年底。另外，新車需要加價2.5-3萬元。

相比之下，凱迪拉克先進的產品配置進一步凸顯差異化價值，產品矩陣的完善使得企業的銷售結構更加均衡健康。官方數據顯示，凱迪拉克6月份投保20813輛，占市場6.4%；上半年累計投保車輛118579輛，同比增長45.6%。車型方面，CT5成為了CT家族車型主心骨上半年累計投保車輛28970輛，同比增長148.9%；SUV矩陣持續升溫，旗艦車型XT6上半年累計銷售17927輛，同比增長119.8%。

對于依賴導入身份和一個模型擊中世界對于雷克薩斯來說，它的銷量是含金量相當高，但也在擔心它的后勁不足后半段的表演，是凱迪拉克的殺相似的歷史。單一車型帶來的新車效應，pk家族矩陣上升的號召力，最終的二線高端亞軍；花是誰的；？

北京捷豹路虎4S店張毅/攝

值得一提的是，捷豹路虎、林肯和保時捷品牌也分別取得了不錯的銷售成績。但從總量上來說，它們正逐漸被頭部企業分割開來。

今年上半年，捷豹路虎在華總銷量為54，669輛，同比增長52%。截至今年6月，實現連續10個月同比增長。其中，發現運動版1-6月共銷售12743輛，同比增長73%；新款路虎衛士110和90車型已售出近5000輛。捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合營銷與服務機構總裁李大龍表示:2021年上半年雙品牌的強勁表現，體現了市場對捷豹路虎產品和服務的雙重認可。我們將繼續推出更多超越客戶期望的新產品和數字專屬服務，積極打造更多優秀的英國駕駛和生活方式體驗項目。

值得注意的是缺乏核心；也給捷豹路虎帶來了不小的影響。北京一家捷豹路虎4S店的銷售人員告訴記者:受芯片短缺的影響，我們的進口車產量減少了一半，國產車產量也減少了。

1-6月，林肯品牌共銷售42，259輛，同比增長111.4%，創造了其入華以來的上半年最高銷量紀錄。面對aumobile芯片短缺和新冠肺炎疫情給整個汽車行業的生產和銷售帶來的巨大壓力和挑戰，福特中國上半年的銷售表現仍然好于預期，尤其是林肯品牌再次刷新了上半年的銷售紀錄。福特中國總裁兼首席執行官陳安寧表示不久前，公司發布lsquo指導未來業務發展；福特+rsquo；計劃是建造lsquoalways-on squo；全時全方位的客戶關系，引領電氣化革命，加速智能網聯服務，形成了全新的競爭優勢。

保時捷品牌在今年上半年交付了48，700輛汽車。中國仍然是保時捷全球最大的單一市場。中國市場對轎跑的需求大幅增長，911車型交付量超過2300輛，同比增長83%。最值得注意的是，純電動跑車Taycan自2020年4月上市以來，交付量超過3300輛，占其總交付量的69%。(中國經濟網記者張偉)