配五連桿懸架，軸距2米9，海豹DM-i會受追捧？

最近，比亞迪新車又接連上市，特別是比亞迪海豹DM-i，上市前網友們就對這款車議論紛紛，比如全新的混動專用平臺、2米9的軸距、兩套動力系統等等，而上市后的售價一出，更是引發了不少消費者的關注，16.68萬的起售價對于一臺B級新能源車來說確實不多見，可以說海豹DM-i堅持了“油電同價”的道路，而且配置優勢非常明顯。所以，正如不少網友咨詢的，這臺車值不值得我們入手呢？今天我們再來給大家分析一下這臺新車。

說是海豹的DM-i版本，在外觀方面和海豹EV的區別還是比較大的。且不說燃油車的傳統格柵設計，就連兩邊的條紋燈都不一樣，而且海豹DM-i的大燈組看起來要更大一些。所以海豹DM-i的觀感與海豹EV并不相同，但有一點，兩款車都能呈現出不錯的運動感。另外，海豹DM-i采用了溜背式設計，整體線條非常流暢，比較符合運動車型的審美標準。車尾這里沒有提供太多的線條裝飾，所以車尾看起來比較整潔一些，而貫穿式尾燈在車尾這里也顯得比較突出，兩邊密集的燈帶還能提供不錯的辨識效果。

新車亮點較多，車身尺寸便是其中之一。雖然定位是中型轎車，但該車長度接近5m，為4980mm，寬度和高度分別是1890mm和1495mm，軸距達到了2900mm。這款車軸距與漢DM相比僅少了20mm，而長度比漢增加了5mm。目前B級車市場中的合資產品在空間表現方面，能與海豹DM-i相抗衡的產品又有多少呢？顯然，對于注重空間的國內消費者來說，海豹DM-i的家用屬性要更強一些。

內飾方面，雖然換用了設計風格，但比亞迪的家族式布局并沒被替換掉。比如說獨立屏布局、旋轉式中控屏、按鍵下移并對稱分布等等，看到內飾后，給人的感覺還是非常熟悉的。值得一提的是，新車不僅提供了豐富的配置，同時還換用了全新DiLink智能網聯系統，車機內置有GPS、路況信息、SOS救援服務、藍牙及豐富的娛樂功能，同時還支持車聯網與5G網路功能。語音功能還支持四音區交互以及全場景連續對話功能。

動力方面，新車基于全新的DM-i混動專用平臺打造，并提供1.5L和1.5T兩套DM-i混動系統，其中1.5升發動機最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m，所匹配的電機能提供145kW的最大功率和325N·m的峰值扭矩；1.5T版本的發動機最大功率為102kW，峰值扭矩為231N·m，電機的最大功率為160kW、峰值扭矩為325N·m。NEDC工況純電續航里程分為121km和200km可選，虧電狀態下的綜合油耗控制在了3.9L/100km。

值得一提的是，新車提供了五連桿式獨立懸架，這種懸架一般會出現在價格較高的運動車型中，因其良好的穩定性能讓車輛在彎道中有著出色的表現。但這種懸架的結構比較復雜，所以成本方面就不言而喻了。另外，這種懸架占用空間會比較大一些，但對于軸距達到2.9m的海豹DM-i來說，空間已經不是問題了。

海豹DM-i在空間、動力、懸架、車機等多方面的表現都有著不俗的表現，同時價格又能與合資品牌的主流產品重疊。目前綜合來看，海豹DM-i算是一款性價比不錯的新能源車，大家覺得呢？