用能大戶變身“精算大師”，看天津地鐵的“減碳賬本”……

減碳賬怎么算作為用能大戶，軌道交通行業制定節能管理機制，完善節能體系建設，大力推進節能技術實施，去年以來打出多套組合拳，助力綠色低碳城市建設

翻開天津地鐵的減碳賬本:永磁驅動，智能管理，熱源改造，光伏發電有了這些關鍵詞，用能大戶成了精算大師

永磁牽引系統:綜合節能約20%

2016年6號線開通時，我們以6號線的兩輛車為試點，開展永磁同步牽引電機的加載研究經過約5年的持續數據跟蹤，永磁牽引系統的可靠性和節能性得到多方面驗證，最終在4號線19輛列車上批量推廣錢廣民說

車站超腦:一眼就能看出誰是用電大戶。

目前，一套名為超級大腦的智能能源管理系統在復興路站，文化中心站，張貴莊站等多個智能車站發揮著重要作用。

電梯，照明，屏蔽門系統用電量最近幾天，記者在智慧車站智慧能源管理系統看到，各電力系統用電量一應俱全有了這個系統，我們就可以知道誰是用電大戶，進而有針對性地進行運行方式優化和節能改造錢廣民說

錢廣民舉例，從系統中可以看出，電力照明能耗占軌道交通總運營能耗的40%至55%，通風空調系統能耗約占其中的25%至35%，因此通風空調系統節能是軌道交通節能的重要突破點為此，天津地鐵相繼推出了風水聯動系統等，開展了通風空調節能的系統研究采用風水聯動技術后，車站通風空調系統預計每年節能15%至20%

低碳汽車基地:光伏發電將超過基地用電量。

除了列車和車站的節能，地鐵的減碳賬本涵蓋方方面面。

大畢莊車輛基地在供暖系統改造前，冬季使用燃油鍋爐供暖，成本高，環保性能差6號線車輛維修基地主任吳鐵輝指著車輛段一排排空氣源熱泵說，2021年，我們將把燃油鍋爐改造成66臺空氣源熱泵改造后，去年采暖季節約采暖費約1400萬元，減碳約2800噸標準煤，相當于減排二氧化碳7300噸

在畢莊汽車基地的賬上，有能耗的負號，有綠電的正號。

爬上車輛底座上蓋，一排排光伏板在陽光照射下閃閃發光6號線變電站檢修室主任王偉告訴記者，大畢莊車輛基地光伏發電一期工程總裝機容量2.2兆瓦，6月底已實現并網發電目前正在建設二期，設計裝機容量3.6兆瓦預計9月初實現并網發電一，二期光伏項目全部投入使用后，預計日均發電量18400千瓦時，將超過車輛基地的日用電量