“交郵融合”，江蘇鄉村公交車“帶貨”還送快遞

一輛掛著快遞專線標志的鎮村公交緩緩駛進宿遷市泗洪縣歸仁鎮凌汪村，村民們家門口取到網購物品成為現實。

日前，泗洪縣開通并試運營交郵聯運快遞專線，利用鎮村公交把郵件配送到各村居，打通貨物運輸的最后一公里如今，全縣已實現了交郵聯運全覆蓋，村民們收寄快遞越發方便不止泗洪，目前，江蘇多地均開啟公交帶貨模式，實現交郵惠民，助力鄉村振興

快遞坐上公交，打通進村最后一公里

老林是南京高淳的一名公交車司機，有著10多年的駕齡，今年，除了駕駛公交車外，他還多了分揀快遞的任務每次出車前，他都要前往鎮上的郵政支局清點包裹，將線路上的包裹放到公交車上，帶到快遞集中收發點高淳這邊很多收發點就在小賣部，超市，村子不大，住得遠的走過來也就十幾分鐘，大家都說很方便

江蘇郵政高淳分公司副總經理潘志賢介紹，2020年8月，高淳開啟交郵合作，目前已開辟了2條公交線路，惠及1個鎮3個村，下行郵件每日30件左右我們全區鄉鎮快遞網點覆蓋率達100%，鎮村公交與農村物流實現了融合發展，目前有村級農村物流快遞服務點210個，形成了覆蓋覆蓋市，區，村三級流服務網絡，農村物流服務水平顯著提升潘志賢說

在如皋，公交快遞業務開始得更晚些日前，如皋市交通運輸與郵政深化三級物流體系建設，基于磨頭鎮打造的交郵快三方合作三級物流體系建設進入實質化運營新階段目前，我們重點打造了3條線路，覆蓋6到8個村，平均一天一輛公交車可‘帶貨’100件，每個村20件左右，這種帶貨新模式讓村民們無后顧之憂如皋市郵政分公司經理馮國華說

馮國華介紹，下一步，當地計劃積極引導和鼓勵郵政快遞企業找準市場切入點，拓展第三方合作模式創新，破解最后一公里難題，有效提升快遞末端投遞服務水平，以小快遞服務大民生，共推鄉村振興。。

暢通出村渠道，特色農產品搭上便車

今年32歲的馬龍是泗洪縣雙溝鎮新淮村人，大學畢業后，他在村里承包了400畝土地，做生態種養，主要生產有機胚芽米過去，他都是騎電動車或開農場小貨車送貨，一趟能帶的貨不多，來回還要花上一個多小時現在，他只需要將貨物打包好，放到村委會，公交車會幫他把貨物帶出村，送到客戶手中主要是方便，像我們這種寄送量大的，還會給我們價格優惠，送到安徽的件，郵費才2，3塊

張旭是泗洪縣孫園鎮洋井村一家超市的老板，平時，村民們打包好要寄出去的快遞都會放在他店里的貨架上，再由公交車送出去開通這個服務后，寄快遞和取快遞的人都變多了，給我店里增加了不少人氣

泗洪縣分公司副總經理王達海告訴新江蘇，像洋井村這樣的村，平均一個月上行郵件量約500件交郵專線開通以來，全縣累計上行郵件量增至10981件，其中很大一部分都是由公交車帶出村的快遞我們和很多村里的種養殖大戶都有聯系，努力在便捷度和價格上給他們一定的幫助，讓他們無后顧之憂

在如皋，交郵專線開通后，農產品出村進城之路也更便捷，鄉村振興一路暢通。報道稱，英國高端超市Waitrose在過去18個月里給卡車司機平均加薪7000英鎊，還為新司機提供了1000英鎊的入職獎金。

如皋市磨頭鎮嚴狄村村郵站的負責人朱仁忠就告訴新江蘇，交郵專線開通以前，他只負責村子里報紙，信件的運送，專線開通后，每天會有40到50件快遞送進來每天忙多了，收入也變多了，每個月能多賺幾千塊錢呢朱仁忠臉上露出開心的笑容

伴隨著公交車每日進進出出，村驛站不僅成為流通樞紐，更是本地特色農產品的展示窗口交郵專線開通以來，公交車不時會帶著當地特色的徐灣翠梨，如皋白蘿卜，如皋黑塌菜等特色農產品出村，我們還在鎮上設立了專門的展示中心，希望能夠借用迅速發展的物流系統，打響特色農產品品牌，也盡力破解村民們銷售難題馮國華說

一通向萬通，暢行也要無憂

2022年，江蘇省政府工作報告將交郵融合納入12類50件民生實事之一，要求推進穩定運營100多個鄉鎮客運站郵政快遞服務和100條交郵融合示范線路，服務農民快遞收寄700萬件以上。

目前，多地正有序推進交郵融合項目落地日前，常州公交集團與順豐運輸有限公司就在禮河公交樞紐舉行現場簽約儀式，未來，常州公交不僅能載人，還能順帶送快遞

公交帶貨邁出了鄉村通行的第一步，但從長遠發展來看，要做到鄉村暢行還有一些問題亟待解決。

首先，原有交通?？奎c多，可用作快遞站點的少，使用率不高順豐無錫區網絡規劃高級專員，公司公交項目負責人徐冰目前正在著手推進常州市的公交運送快遞業務

推進過程中，項目團隊也在實踐中探索解決問題的新途徑徐冰表示，當前常州的線路只在首末站設立快遞投放點，下一步順豐將整體規劃，層層布局，利用公交總站做線路設計，先將快遞發到鎮一級的樞紐站，再通過樞紐站到達村一級的小型公交我們打算在四個鎮試點，先輻射十幾個村，再有序推進我們還著力發展‘共配’系統，容納四通一達和郵政的快件，提高驛站使用率的同時也保證快遞人員收入

其次，運營驛站的成本高一個驛站，包括人員工資，房租水電等在內，成本在4000元到5000元左右如果是借用村內的小賣部等場地，一個月成本只需要1500元到2000元這個村是否需要單獨布設驛站，以何種方式進行布設，都需要前期大量的調研徐冰說

此外，公交帶貨還存在安全隱患，《道路旅客運輸及客運站管理規定》等政策法規并未就何種公交車型可帶貨等細則進行規定為了保障安全，順豐采用了C—BOX容器將快遞和乘客間隔開，徐冰介紹，這種C—BOX比較厚實，也比較牢固，能夠有效避免問題泗洪郵政則采取專線專車的方法，交郵專線盡量不帶乘客我們的專線發車時間都比較早，在早上8點左右現在乘客們看到貼有‘快遞專線’的車，也明白這是運快遞的車，會主動地等下一趟王達海說