中國高鐵安全體系治理效果評價從2015年的89.87分上升到2020年的91.75分
由中國工程院和北京交通大學共同主辦的高速鐵路安全保障與治理國際工程科技戰略高端論壇10日在北京舉行多位院士建議，完善鐵路行業法律法規和制度體系，運用5G，大數據，物聯網，人工智能等新技術，加強鐵路安全風險監測，預警和管控，提高安全管理水平
中國高鐵安全體系治理效果評價從2015年的89.87分上升到2020年的91.75分中國工程院院士孫永福表示，在穩步提升的背后，采取了多項措施，確保高鐵設備設施的高質量下一步，要注重完善質量安全法律法規和標準體系，構建堅實的設備產品和工程源頭質量控制體系
1997年至2007年，中國鐵路進行了6次大規模提速，將部分既有線旅客列車時速提高到200至250公里，貨運列車時速提高到120公里中國工程院院士盧春房指出，這些提速成為我國高速鐵路運營安全管理模式的雛形，也對鐵路運營安全提出了更高的要求
2005年，我國將原來的四級運輸管理精簡為鐵道部—鐵路局—運輸站三級管理模式，鐵路安全管理體系也由原來的四級改為三級新的管理模式下，更加強調加強我國高鐵安全監管體系建設盧春房表示，要充分利用大數據等新一代信息技術，構建鐵路監管大數據平臺，提升鐵路監管智能化，精準化水平，降低監管成本
我國高鐵使用的動車組型號和軌道結構類型多，大大增加了高鐵輪軌系統安全運行維護的難度中國科學院院士翟萬明表示，相關研發方向正在取得突破目前已經開發了高速綜合巡檢列車，開發了巡檢數據管理中心，實現海量數據的統一存儲和管理
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