埃安接盤廣汽三菱第三工廠2024年投產

，合資車企曾經被稱為跨國車企的代工廠，在自主品牌向上和電動智能化的背景下，部分合資車企解散、出售，有些則成為了自主品牌的代工廠，昔日的榮光與當下的敗退形成了巨大反差。

日前，廣汽三菱一封給全體員工的信，讓其登上了熱搜，這或許是三菱汽車備受中國用戶關注的一次，但這次也宣告廣汽三菱即將正式退出歷史舞臺。

由于全新車型歐藍德銷量不佳，位于湖南長沙的廣汽三菱工廠持續處于停產狀態，股東雙方需提供18.84億元的資金來支持其正常運作，如今三菱或許會成為又一個退出中國市場的跨國品牌。

值得關注的是，與此前接收原廣汽菲克廣州工廠不同，除了現成的工廠、生產線和員工之外，埃安有望同時拿下廣汽三菱投資6.7億元建設，擁有造型試驗室、EMC試驗室、新能源試驗室、綜合試驗室、試制車間和科研樓的研發中心。

自研電動智能汽車生態、雙品牌和兩地生產，對于埃安來說，沒有一件事情是容易的，而中國新能源汽車的崛起原本就是難上加難的事情。

從率先發布純電專屬平臺、打造純電動汽車專屬工廠，再到新能源汽車銷量位居中國前三，埃安成功打造了中國汽車轉型升級的成功模板。