神舟十四號載人飛船返回艙成功著陸

北京時間12月4日晚，伴隨著一個巨型降落傘的打開，神舟十四號飛船返回艙緩緩降落在中國東風著陸場，護送，劉洋，蔡三名航天員安全返回地球家園。

返回艙艙門打開，現場醫監確認三名航天員健康狀況良好，神舟十四號載人飛行任務取得圓滿成功。

在軌道上停留6個月，見證許多高光時刻

神舟十四號載人飛行任務是中國組織實施的第九次載人航天飛行日前，神舟十四號載人飛船從酒泉衛星發射中心發射升空，然后與天河核心艙對接，形成組合體據中國載人航天工程辦公室統計，在軌6個月期間，3名航天員先后進行了3次出艙活動，完成了空間站內外設備和空間應用任務相關設施的安裝調試，開展了一系列空間科學實驗和技術實驗

此外，3名航天員還在軌迎接了2個空間站艙，1艘載人飛船和1艘貨運飛船的到訪，并配合地面完成了中國空間站T型基本構型的組裝建造他們首次與神舟十五號航天員完成在軌交接，見證了貨運飛船與空間站交會對接最快世界紀錄等多個歷史性時刻，利用任務間隙進行了一場天宮課堂太空授課，以及一系列獨具特色的科普教育和文化傳播活動陳東成為中國第一個在軌道上停留超過200天的宇航員

北京時間12月4日11時01分，神舟十四號載人飛船與空間站成功分離分離前，在地面技術人員的配合下，神舟十四號乘組完成了與神舟十五號乘組在軌輪換，空間站組合體狀態設置，實驗數據整理下載，留在軌物資清理轉運等工作，與神舟十五號乘組揮手告別

9時20分，北京航天控制中心通過地面測控站發出返回指令，神舟十四號載人飛船軌道艙與返回艙成功分離之后飛船返回制動發動機點火，返回艙與推進艙分離返回艙成功著陸后，負責搜救回收的搜救組及時發現目標并到達著陸場

返回艙艙門打開后，醫監確認航天員身體狀況良好北京時間12月4日21時01分，神舟十四號航天員，劉洋，蔡全部安全返回，健康出艙，正在進行重力調整

神舟回家需要五個階段。

中國航天科技集團五院載人飛船系統副總設計師彭說，飛船返回艙在返回地面之前，要經過分離，制動，再入，減速，著陸緩沖五個階段該院508所為神舟飛船研制了高可靠，高安全性的回收著陸分系統，為保障航天員安全回家，確保飛船返回艙平穩返航發揮了重要作用

彭介紹，神舟回家的第一步是分離和制動階段。

這次返回仍采用‘快速返回方案’，即神舟十四號與空間站組合體分離后，再飛行5次后開始返回地面，之后，前段軌道艙與中段返回艙分離，返回艙和推進艙組合體通過制動改變軌道，使艙體由近400公里的圓形軌道變為近地點不到100公里的橢圓形軌道，隨后，推進艙和返回艙分離，返回艙以精確計算的再入角度進入地球大氣層，推進艙在穿越大氣層時燃燒彭解釋道

接下來是再入階段彭告訴記者，在再入過程中，返回艙與大氣空氣發生劇烈摩擦，形成等離子體區域包裹返回艙，導致地面與艙內信號中斷這段時間被稱為黑障區在這個過程中，地面無法通過任何遙控方式控制飛船，全靠飛行器的自動處理

他介紹，神舟飛船在軌飛行期間，回收著陸分系統只是在返回艙里靜靜等待，直到飛船的返回艙穿過大氣層，自由降落到離地10公里的高度靜壓高度控制器判斷高度并發出信號啟動回收系統，隨后回收著陸分系統開始工作

最后一次剎車著陸

減速階段，距地面40公里左右時，飛船已基本脫離黑障返回艙上安裝有靜液壓高度控制器，可以通過測量大氣壓來判斷高度當返回艙距離地面約10km時，靜液壓高度控制器會發出信號，導向傘，減速傘，主傘相繼打開

三把傘的面積從幾平米到幾十平米再到一千多平米逐步開傘，可以減少過載，保護航天員彭說，設計師為飛船量身定做了一套三級開傘程序先打開兩個串聯的導向傘，再由導向傘拉出一個減速傘減速傘工作一段時間后，與返回艙分離，同時拉出1200m2的主傘這一系列動作成功將飛船返回艙的速度從高鐵的速度降低到普通人跑馬拉松的速度，實現了返回艙的急剎車

在著陸緩沖階段，防熱大底和側壁的防熱材料是飛船進入大氣層后的鎧甲主傘完全打開后不久，盔甲就會被拋離返回艙，伽馬高度控制裝置開始工作，通過發射伽馬射線實時測量離地高度

彭說，當返回艙下降到距離地面1米的高度時，底部的伽瑪高度控制裝置發出點火信號，艙內4臺反推力發動機點火，產生向上的沖力，使返回艙的著陸速度降低到1—2米/秒，同時，帶緩沖裝置的航天員座椅在著陸前會開始抬升，使撞擊能量得到緩沖和吸收，航天員可以安全著陸。

返回艙安全著陸后，為保證地面搜救系統能及時搜索到返回艙，安排一定數量的雷達跟蹤測量返回艙軌道并預報著陸位置，返回艙上安裝獨立定位設備，告訴搜救人員我在這里。

彭說，為了在夜間找到返回艙，飛船返回艙的肩膀位置還裝有閃光燈，以便直升機能在夜間找到返回艙返回艙一旦落在海面上，就很難在翻滾的海面上找到直徑3米的返回艙為了引導飛機和打撈船搜尋返回艙，返回艙底部裝有海水染色劑海水污漬會慢慢釋放，將附近的水面染成鮮綠色，持續時間長達4小時

彭告訴記者，由于飛船返回艙在返回過程中處于高速運動狀態，一旦中途出現故障，外界無法采取救援措施，也無法中止或恢復程序至原位重新開始因此，回收著陸分系統的工作過程只能由一系列按時間順序執行的不可逆動作組成為了保障航天員的生命安全，提高回收著陸分系統的可靠性和安全性，五院508所為回收著陸分系統設置了9種故障模式，涉及正常返回，空中救援和低空救援三種基本返回程序，并采取了備份降落傘裝置，時間控制器和三套高度開關等多種備份措施，充分保障了返回艙在火箭發射，上升，正常返回和緊急返回階段的安全返回和著陸

返回任務過程環環相扣，天衣無縫，地面技術團隊密切配合，付出巨大努力，為神舟十四號載人飛行任務畫上了圓滿的句號。彭對說: