成品油價四連跌后市場或仍面臨下行

國際油價此前連續上漲的勢頭不再受原油價格下跌影響，國內成品油價格已實現四連跌分析人士普遍認為，在市場需求減少，供給端增加的預期背景下，國際油價可能仍將弱勢運行，帶動成品油市場下行

成品油價連續四天下跌。

8月9日24時，國內成品油如期迎來四連跌。

國家發展和改革委員會9日表示，根據近期國際市場油價變化情況和現行成品油價格形成機制，自8月9日24時起，將國內汽，柴油價格每噸分別降低130元和125元全國平均，92 #汽油每升下調0.1元，95號汽油每升下調0.11元，0號柴油每升下調0.11元

成品油價格下行趨勢繼續受到國際原油市場低迷的影響。

日前，紐約商品交易所WTI9月原油現貨合約收盤下跌0.26美元，至90.5美元/桶，跌幅為0.29%洲際交易所布倫特10月原油現貨合約收盤下跌0.34美元，至96.31美元/桶，跌幅為0.35%

但晚間上海原油價格上漲，主力時段SC2209收于674.5元/桶，上漲9.9元/桶，漲幅1.49%截至8月10日收盤，主力合約收于675.5元/桶

8月9日24時汽柴油零售限價下調政策實施后，實現年內首個四連跌，也成為2019年以來首個四連跌。

卓創數據顯示，自四連跌以來，汽柴油累計下跌1110，1070元，92#汽油，95#汽油，0#柴油折后價格分別下調0.87，0.92，0.91元。

從2022年全年的情況來看，本次調價后，成品油零售限價將進行15次調整，其中上調10次，下調5次漲跌停板后，汽，柴油將分別上漲1610元/噸和1550元/噸，92#汽油，95#汽油，0#柴油折后價格分別為1.26元和1.34元

本輪成品油零售價格下調后，短期居民和消費者用油成本下降。

以油箱容量為50L的家用車為例加滿一箱92號汽油會比以前少花5塊錢左右油耗方面，以每月跑2000公里，百公里油耗8L的小型私家車為例到下次調價窗口開啟前，消費者的燃油成本將減少7元左右在物流行業，以一輛每月跑1萬公里，百公里油耗38L的重型卡車為例在下一次調價窗口開啟前，單輛車燃油成本將下降195元左右

或者說市場仍然面臨低迷。

從6月中旬的125美元/桶左右到今天的90美元/桶左右，國際原油價格兩個月內大幅回吐前期漲幅，跌幅接近30%。

不過，分析師普遍認為，原油的下跌趨勢可能仍難以停止。

金創分析師韓表示，自8月份以來，國際原油現貨價差迅速縮小，這意味著市場對現貨市場原油供應短缺的預期明顯緩解盡管歐佩克+在8月3日的會議上象征性地決定增產10萬桶/日，但這并不能改變原油市場將供過于求的事實

從供應方面來看，上半年推動油價走高的主要原因是西方國家對俄羅斯的制裁可能導致供應大幅下降的預期可是，俄羅斯的原油產量并沒有像預期的那樣暴跌6月份，俄羅斯原油產量為1098萬桶/日，僅比今年年初低30萬桶/日，甚至比去年同期增加了30萬桶/日

從需求來看，在全球經濟衰退，主要經濟體貨幣緊縮，戰略石油儲備釋放，油價高企，疫情反復多樣等因素的綜合作用下，原油需求不可避免地下降。

卓創資訊分析師楊霞也分析，成品油下一個計價周期，要關注美原油在90美元/桶的支撐，警惕破位和下跌的風險。

從宏觀層面來看，市場擔心經濟衰退的風險明顯低于之前，油市短期壓力減小但從基本面來看，需求開始萎縮，尤其是美國和歐洲，汽油需求下降，市場擔心衰退預期成真雖然歐佩克+控制產量支撐油價，但需求減少無法改變，國際油價弱勢震蕩，意味著新一輪成品油零售調價可能出現五連跌

寶城期貨認為，從油市供需基本面來看，伴隨著8月歐佩克+產油國實施增產協議，疫情以來的減產政策紅利將被消耗殆盡，油市供應偏緊的優勢將喪失同時，歐美央行連續加息導致的經濟衰退壓力，將直接削弱原油需求預期預計全球原油供需過剩壓力將在三四季度凸顯，后市油價在市場修復后仍將承壓

國泰君安期貨認為，2022年下半年，海外緊縮周期將加速，對大宗商品走勢見頂回落的判斷不應有太多質疑上半年化工利潤維持低位，4月份以來色系走勢下滑，6月份以來黑色系開始暴跌，因此板塊輪動對原油下行壓力較大此外，考慮到俄羅斯原油流向亞太地區的路線已經全面開通，市場在歐盟結束前停止90%的俄羅斯原油進口后，將在未來很長一段時間內受到俄羅斯石油南下的邊際利空的抑制，尤其可能削弱亞太地區下半年的有利季節性旺季