外媒：電動車生產并不環保碳稅將讓落后廠商付出沉重代價

，雖然電動汽車行駛過程是零碳排放，但從生產到回收的整個電動汽車生命周期并不是完全清潔的，用高污染材料制造汽車電機以及使用化石燃料生產電池都是如此為了滿足監管機構和投資者的要求，汽車制造商們正在從整個供應鏈中逐步剔除高污染高能耗的材料，這給電動汽車生態系統中的公司帶來了更多市場機遇

在制造傳統電機的過程中，稀土金屬不可或缺，但其生產往往要用到污染環境的化學物質位于英國北部的AEM公司正與大眾旗下奢侈品牌賓利以及其他汽車行業的公司合作，開發不含稀土金屬的可回收電機

AEM首席執行官詹姆斯middot，威德默表示:我們的客戶需要找到一種節省成本的方法，既不再使用內燃機，同時又不需要在汽車中使用大量稀土元素。

歐盟去年宣布要最終實現零碳排放目標的法律草案，考慮對進口產品的超額碳排放收費，立法要求采購符合標準的產品，并制定電動汽車電池回收計劃與此同時，歐盟對供應鏈的審查也越來越嚴格

在全球范圍內，碳排放稅的落地可能會讓落后的汽車制造商們付出沉重代價，而投資者和金融家越來越青睞那些在環境，社會和治理方面資質更好的公司。

以色列電池技術公司Addionics首席執行官莫希爾middot，比頓表示:人們對ESG的關注度越來越高Addionics公司生產的3D電極更高效，能使電池變得更清潔但比頓稱，但與即將到來的情況相比，這算不了什么

在快速發展的電動汽車技術領域，還不確定有多少尋求開發清潔電動汽車市場的公司能夠獲得成功，畢竟今天的尖端技術有可能明天就過時了。

多倫多證券公司Cormark Securities環境可持續性戰略家麥克默里middot，維爾表示，在激烈的競爭中，任何沒有在一定時間內取得足夠進展的項目都有可能失去機會。

他表示:這樣一來，你無法吸引投資者的興趣，因為有太多這樣的公司都在說自己是最好的。

實現零碳排放

可是需求是真實存在的從汽車制造商的角度來說，他們需要使用更清潔的工藝生產鋼鐵，鋁等常用材料，還要努力尋找對環境污染較小的電池化學物質

電動汽車先驅，印度商用車Ashok Leyland旗下英國電動汽車制造商Switch Mobility首席執行官安迪middot，帕爾默表示:我們只與那些在實現零碳排放目標方面有規劃的供應商開展新業務。

他補充說，目前Switch Mobility通過購買碳排放積分來抵消制造汽車金屬部件所產生的碳，并在評估新組件時將這一成本考慮在內。

寶馬可持續發展副總裁托馬斯middot，貝克爾表示，從供應鏈中擠出更多碳是公司減少碳排放戰略的重要組成部分。

今年3月份，貝克爾在英國倫敦的一次會議上表示，寶馬已經與所有電池供應商以及大多數鋼鐵鋁材供應商談判，選擇使用可再生能源生產的材料。

但電動汽車的問題是，生產過程中的碳排放量非常高，必須行駛上萬公里后，對環境的總體危害性才會比燃油車更小。

寶馬已經測量出整個供應鏈中的碳排放量根據統計數據，如果公司不采取行動，到2030年每輛汽車的碳排放量將為18噸，而2019年為12噸但寶馬表示，到2030年，其碳減排計劃應將這一數字削減至9噸

對電動汽車的清潔需求也讓一些汽車制造商重新開始設計汽車。

總部位于賓夕法尼亞州的工程公司Ansys為多個行業開發建模軟件公司應用工程總監佩皮middot，馬克西莫維奇表示，更多汽車制造商們尋求用更環?；蚋p的材料來進行汽車建模，這種需求大幅上升

馬克西莫維奇說:我們正加緊解決這些問題hellip，hellip，更快更早地將更清潔，更環保，更有效的技術推向市場。

碳排放稅就要來了

以往企業在實現可持續發展目標方面的行動往往只是浮于表面。

但現在，供應鏈追蹤公司SAFE首席運營官科斯塔middot，卡爾迪斯表示，汽車制造商已經在朝著正確方向前進，但速度還不夠快他說，利益相關者要求看到供應鏈實實在在的變化，而不僅僅是報表

為寶馬和沃爾沃等公司繪制供應鏈圖譜的Circulor公司首席執行官道格拉斯middot，約翰遜—珀森根表示，更多融資開始與ESG目標掛鉤。

所有人都意識到，他們需要知道自己從哪里采購，能從供應鏈上繼承到什么。

總部位于倫敦的投資集團Full Circle Capital首席執行官馬克拉姆middot，阿扎爾表示，符合所有ESG標準的汽車企業應該更容易籌集到資金。

阿扎爾表示:很多大型資產管理公司撥出巨額資金想要投資符合ESG規定的公司，卻發現可選擇的投資目標鳳毛麟角。

征收更多的碳排放稅有助于改變這一狀況。

Full Circle Capital投資了英國初創公司Britishvolt，后者正在建設一個只使用可再生能源生產電動汽車電池的工廠。

Britishvolt執行董事長彼得middot，羅頓表示，各國可以通過碳排放稅籌集到巨額資金，此外也有助于將更多碳擠出供應鏈。

碳排放稅是2050年實現零碳排放目標的必然組成部分，他補充說你可以預見到它的到來

參與采礦

AEM公司開發出一種可回收的電動汽車電機，主要使用電工鋼和鋁來代替銅和磁鐵，從而去除了傳統電機中的稀土金屬首席執行官威德默表示，AEM汽車電機將比傳統汽車更便宜，在汽車制造商的測試中效率提高了15%

此外，在加拿大上市的礦商NextSource計劃從2023年起在馬達加斯加開始商業生產石墨，滿足尋求多樣化供應的公司需求。

公司執行副總裁布倫特middot，尼科利安表示，與汽車制造商簽訂的合同應該是有利可圖的，他們都在敲定符合其碳排放需求的供應渠道。

尼科利安談到汽車制造商參與采礦時表示:過去12個月，協商發生了巨大變化。