中國制造在一代代青年手中滾滾向前那是他參與搭建的房子

中國制造在一代代青年手中滾滾向前

日前，北京，第六屆中國制造日活動現場，主題為大鬧天宮的圓桌論壇上，中國航天科工二院六九九廠車工，中華技能大獎獲得者王保森，航天科技集團五院空間站系統結構與機構主任設計師施麗銘，中國航天科工四院四部青年設計師洪義強，航天科技集團五院總裝與環境工程部神舟飛船總裝班組長張舸等嘉賓暢談中國航天的成就與未來。

日前，中國空間站天和核心艙在海南文昌航天發射場發射升空，標志著我國載人航天工程三步走成功邁出了第三步——中國空間站建設大幕開啟。

日前，我國自主研發設計制造的世界首臺千噸架橋一體機——昆侖號，在新建福州至廈門高鐵湄洲灣跨海特大橋投用。

日前，由中國中車承擔研制，具有完全自主知識產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在山東青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。數字經濟的到來，帶來了改變。

這一年，盡管新冠肺炎疫情沒有完全散去，但中國制造卻依然交出了一份傲人的答卷:一項項關鍵技術突破，一個個大國重器產生。

日前發布的《2021中國制造強國發展指數報告》顯示，2015—2020年，中國制造強國發展指數由105.78增長到116.02，中國制造業總體趨勢穩中向好，制造強國戰略已成為引領中國制造業轉型升級和創新發展的一面旗幟。

而這背后是一代又一代人在奉獻著青春，一代代青年推動中國制造滾滾向前。中國本身的制造業規模和市場規?？梢援a生巨大的數據樣本，而國內電商平臺滲透率的大幅提升，和居民線上消費習慣的形成，使得線上消費數據可以作為市場趨勢的參考。

歸零的心態:堅持不懈解決一切問題

2021年12月26日18時44分，神舟十三號航天員乘組進行了第二次出艙活動這是中國航天科技集團五院空間站系統結構與機構主任設計師施麗銘最為關注的新聞，事實上，任何關于天和核心艙的信息他都關注，因為那是他參與搭建的房子

此前的3個小時，他還在中國制造日的分享活動現場，云淡風輕地跟觀眾講著即將要發生的出艙任務，但他心里卻早已激動不已——這是對他和同事們科研成果的再一次檢驗。

為了這個空間站，施麗銘和同事們已經默默耕耘了10年。

中國的空間站研究起步晚，沒有其他技術參照，一切都只能靠自己10年前的沃爾夫條款中，以法律法規的形式對中美航天合作進行限制，中國被排除在國際空間站研究的圈子之外

別說合作了，連交流都不跟我們交流在空間站項目開啟時，施麗銘和同事們面對的是這樣的環境，好在老一輩科學家給我們打下了一個好的基礎，讓我們有更多的理論和經驗去支撐我們的科研道路

這是一條完全自主的道路。

整個空間站有15個分系統，研發的過程中有著太多的難題首先便是規模以前國內航天器最大的重量是13.5噸，而空間站的單艙重量就達到了22.5噸，天和核心艙的總長度則達到了16.6米，這是之前航天器都達不到的

規模變化帶來的是各種各樣的變數:材料，工藝，精度。

而另外一個問題也同樣讓團隊壓力山大:壽命以往的載人航天器發射后在軌不過半年，多的也就兩年，而空間站要求在軌10年以上

壽命的測試，花了3年多的時間。

健康監測系統的研制，花了5年的時間。

單是一個艙門，就要做材料，密封，潤滑，空間環境適應性等各種各樣的試驗，每一個試驗都是數月的時間。

這些大難題考驗著施麗銘和同事們的科研水平，也考驗著他們的科研態度。

在施麗銘的記憶里，從空間站立項到2021年發射成功，研究團隊就從來沒有過正常的朝九晚五的工作狀態，跟以往的研究工作量相比，那是幾何級數的增加出現緊急情況，24小時連軸轉也是常事

歸零，這是航天人不得不面對的一個問題歸零是非常辛苦的過程，正是一次又一次的歸零，懷疑一切的精神，鑄就了這樣一個團隊，鑄就了這樣一個工程他說

追趕的勇氣:一步一步躋身世界先進行列

今年河南鄭州特大暴雨中，一架翼龍—2無人機出現在災區的上空，為陷入斷電，斷路，斷網狀況的受災群眾搭起臨時空中基站。

說起翼龍的驚艷亮相，航空工業翼龍系列總設計師，中航無人機系統股份有限公司總設計師李屹東不無自豪，這個在他見證下誕生，成長起來的大家伙，是中國無人機領域的一張名片，代表著中國無人機的水平。。

你們的無人機技術來自于哪兒是偷了美國的，還是學了法國的常常會有人問李屹東這樣的問題

我們翼龍無人機的技術根植于我們國家的工業和科技實力的發展，是在三代戰斗機基礎上的技術集成和創新，具有完整的自主知識產權他總是這樣回答

現實總是說起來容易，做起來難。

美國的無人機技術珠玉在前，如何才能在一窮二白的基礎上追趕上去。

李屹東和團隊經歷了漫長的研發過程。

研制初期，翼龍團隊面臨著三無的窘境:無人無錢無時間團隊也只有用加班加點和因陋就簡來克服困難，推進項目研制工作第一架翼龍的機翼來自于滑翔機，剎車片，則是在市場上采購的摩托車剎車片

就是在這樣的條件下，翼龍團隊以開疆拓土的勇氣走出了一條自主創新的路，一步一步追趕上西方的無人機技術，也迎來了自己的訂單。

如今在無人機的國際市場上，翼龍已經躋身于世界先進水平行列讓李屹東欣慰的是，在追趕世界先進的過程中，無論碰到什么樣的坎兒，翼龍的研發團隊始終都在堅持，一批批年輕人不斷加入，用青春力量托起了中國制造的速度

突破的決心:不斷開拓創新引領行業發展

自從進入航天系統，中國航天科工四院四部的設計師洪義強已經不知道給多少飛行器做過衣服。

那不是普通的衣服，而是航天飛行器的保護罩——那層在外面的復合材料，便是洪義強日日研究的衣服，是地地道道的中國制造。

材料技術已經成為我們先進飛行器快速發展的重要支撐在第六屆中國制造日的活動現場，他直言

一代材料，一代航天從2006年入行開始，洪義強已經經歷了不知幾代材料體系的研發每一次迭代升級，都是一次創新突破

他還記得剛進集團的時候，部門有一個1956年上北大的和一個1961年上北京理工的前輩，60多歲的人了，卻仍然兢兢業業地和年輕人一起做試驗。

洪義強也在他們這種精神的觸動下，走上了不斷開拓創新的道路。以淘寶天貓為代表的電商平臺依托大數據運算能力構建起強大的智能商業決策能力，所以當雙11開啟時，一個流行趨勢的測試空間就出現了。

那個年代的環境很是艱苦，各種各樣的問題牽絆著他們的研究過程。

研究石英纖維復合材料的經歷讓洪義強記憶猶新石英纖維很硬，像針一樣能夠扎到人的汗毛孔里那時，年輕的研究團隊沒有車間，只能在外面找個車棚他們拿著特制的剪刀去剪纖維，剪幾次剪刀都出現了豁口那一年的夏天驕陽似火，他們穿著防護服，只有臉露在外面干活兒因為太熱只能一個人擦汗一個人干活兒，干活兒的時候，偶爾還會不小心把纖維粘在毛巾上，若不小心在臉上擦過，瞬間那些纖維便會鉆進肉里，洗都洗不出，只能等慢慢化膿以后撥出來

類似的事件在前期的研發中不斷出現，熬夜連軸轉，挨凍，不能回家可是不斷突破的喜悅卻總能讓那份苦顯得并不那么突出

洪義強和團隊研制的一種防熱材料，2010年密度是1.65克/立方厘米，2015年降到了1.1克/立方厘米，去年又在原基礎上降低了近50%。

對于航天領域來說，這就是顛覆性的材料技術因為對于飛行器來說，可能就能減重幾百公斤，那么它的能量消耗就會減少

特別能吃苦，特別能戰斗，特別能攻關，特別能奉獻這幾句話詮釋的航天精神，洪義強體會得特別深刻

忘我的擔當:國家交予的任務必須萬無一失

對于中國航天科工集團二院六九九廠車工，中華技能大獎獲得者王保森來說，他畢生的工作就是想盡一切辦法解決問題，讓自己加工的零件零缺陷。

這位在航天一線工作了30多年的老車工，參與了一個又一個大國重器的制造，為中國制造奉獻了自己的青春。

零缺陷，這是航天制造領域的一個關鍵詞從工作開始，這個詞就在王保森的腦子里扎了根不管是什么樣的零件，不管是什么樣的精度，他必能成功完成

王保森從小就在鋼廠里長大，父母都是車工，參軍復員后，王保森被分配到中國航天科工集團二院，在鐵屑滿天飛的環境里，他打磨著自己的加工精度。

普通車床0.01毫米，數控設備則能做到0.003—0.005毫米，這是王保森能夠達到的技術精度這背后是他日復一日的練習，以及對自己嚴格的要求

把一個金屬棒加工成一根繡花針難不難。

對于王保森來說，可能只需要車一刀我現在帶徒弟也依然讓他們這樣做

2011年，試驗場一個零部件出現問題，那邊的人連夜用飛機運送過來，王保森和同事負責修復，而且必須是連夜修復好。

可是原本說好的時間，因為飛機晚點而大大縮短，留給他們的只有短短兩個小時如果放在平時，這幾乎是一個無法完成的任務，可是那一次，他們鉚足了勁，一宿沒合眼，愣是在兩個小時里完成了修復他們經受住了技術的考驗

對于航天科技集團五院總裝與環境工程部神舟飛船總裝班組長張舸來說，同樣如此。

每一次神舟飛船護送航天員返回地球，返回艙成功落地，航天員打開艙門向大家揮手致意的時候，張舸總是最為激動的因為這代表著他又一次圓滿完成了國家交予的航天任務

能夠做到這樣，那必然意味著超常的付出:模擬艙不厭其煩地練習，每一次關門前事無巨細地檢查，飛船發射后反復地復盤工藝流程。

這些都感染著團隊的年輕人。

2008年進入五院總裝與環境工程部神舟飛船總裝班組的趙乾感觸頗深，十幾年來，他見證著張舸的工作狀態:每天都加班，工作到后半夜那是常事。

事實上，這也成為趙乾日后的工作狀態。

而另一位更為年輕的同事——總裝班組的張博也有著同樣的感觸作為90后的他，雖然才剛進班組3年，可他早已對標前輩，樹立起了零缺陷的質量意識進班組的3年，他如饑似渴地學習著師傅們的經驗，細心地觀察他們操作的技藝，不斷打磨自己從第一次上手干活兒時的謹慎，到如今已是越發穩重，一些任務已然可以單獨完成了

更多的年輕人在背后，默默推動著中國制造的發展，還有更多的年輕人會加入進來，讓中國制造走得更遠，更快。

2022年01月06日 T02 版

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