北京初冬的寒意難掩氫能源市場的火爆

11月下旬，北京初冬的寒意難掩氫能源市場的火爆在延慶區延慶鎮慶園街919路公交總站，加氫站員工正在將氫氣注入新能源大巴車這是中國石化最新建成的一座加氫站

政策鼎力支持

延慶區還有兩座加氫站正在抓緊建設，加上此前建成投產的中國電力中關村延慶加氫站以及距慶園街約5公里的北京石油王泉營加氫站，5座加氫站將共同承擔冬奧會的氫能保障工作，屆時可實現日加注氫氣6.2噸上述加氫站負責人介紹，慶園街加氫站每天可為80輛12米公交巴士提供加氫服務，日供氫能力可達1500公斤

中國石化董事長馬永生告訴中國證券報記者，公司將氫能作為新能源核心業務加速發展，未來五年初步計劃總投資超過300億元十四五期間，中國石化規劃建設加氫站1000座，加氫服務能力達到20萬噸/年中國石化擁有3萬座加油站，擁有發展氫能業務的網絡優勢

政策推動充電，加氫等設施建設，引導鼓勵氫燃料電池產業發展同時，為深入打好污染防治攻堅戰，將實施清潔柴油車行動，推動氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車

日前，交通運輸部印發《綜合運輸服務十四五發展規劃》，提出加快充換電，加氫等基礎設施規劃布局和建設北京，山東等地紛紛出臺氫能產業發展規劃及實施方案，并制定了具體建設目標根據《北京市氫能產業發展實施方案》，2025年前培育10家至15家具有國際影響力的產業鏈龍頭企業，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模1000億元以上

中國氫能聯盟數據顯示，到2025年我國氫能產業產值將達1萬億元，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現二氧化碳減排約7億噸。

氫能被認為是極具發展前景的二次能源，具有清潔低碳，高熱值，高轉化率等優勢發展氫能對于能源領域節能減排，深度脫碳，提高利用效率意義重大氫能產業鏈涉及廣泛，包含上游制氫，中游儲運及下游應用等環節

發展綠氫成共識

在寶豐能源光伏制氫工廠，標有綠氫H2綠氧O2的大型儲氣罐在陽光下矗立，車間里多個氫分離器，氫氣純化裝置有序排列，而距離工廠1公里的地方一片片光伏發電板鑲嵌在曠野里。

寶豐能源氫能項目負責人王箕榮告訴中國證券報記者，成片的光伏發電板組成20萬千瓦光伏發電裝置，加上產能為每小時2萬標方氫氣的電解水制氫裝置，共同組成寶豐能源氫能產業項目。氫能源板塊指數持續走高或受益于政策利好。

以光伏產生的電能作為動力，使用電解槽制取‘綠氫’和‘綠氧’，進入寶豐能源的烯烴生產系統，替代過去的煤‘綠氫’綜合制造成本僅為0.7元/標方王箕榮預計，該項目年底前將有30臺電解槽投產，全部投產后可年產2.4億標方綠氫和1.2億標方綠氧，每年減少煤炭資源消耗約38萬噸，減少二氧化碳排放約66萬噸未來，公司將向制氫儲能，氫氣儲運，加氫站建設方向綜合發展，并通過與城市氫能源示范公交線路協作等方式拓展應用場景，實現氫能全產業鏈一體聯動

綠氫是指通過可再生能源轉化的電力電解水所制備的氫氣電解水技術主要包括堿性水電解技術，質子交換膜電解水技術以及固體氧化物電解槽技術

今年3月，隆基股份與朱雀投資合資成立氫能公司隆基股份總裁李振國對中國證券報記者表示，發展綠氫需從降低電解水制取設備以及光伏發電成本方面著手同時，提高電解槽效率，降低電耗隆基股份的光伏+制氫模式，選擇堿性水電解作為發展方向

從設備制造成本看，質子交換膜電解水的電極材料選用鉑，銥等貴金屬，設備制造成本居高不下而堿性水電解選用鎳作為電極材料，成本大幅降低，可以滿足將來電解水制氫市場的規?；枨罄钫駠硎?，近10年來，堿性水電解設備的制造成本已降低60%，未來通過技術和生產裝配工藝升級，可進一步降低設備制造成本

在降低光伏發電成本方面，李振國認為主要包括兩部分:降低系統成本和提升生命周期發電量在全年光照1500小時以上地區，隆基的光伏發電成本技術上可以達到0.1元/度電

聯美控股計劃布局氫氣存儲及加氫站建設運營等環節聯美控股總工程師武海濱表示，氫能機會蘊藏在交通運輸，燃料電池以及儲能領域，氫能市場將是萬億元甚至十幾萬億元規模的大市場

加氫站設備供應商厚普股份董秘胡莞苓告訴中國證券報記者，厚普股份加大氫能源領域投資，已在加氫站設備領域成功研發出多項核心零部件，填補了國內多項技術空白，且成本不斷下降在加氫站建設領域，厚普股份已逐步形成從設計到部件研發，生產，成套設備集成，加氫站安裝調試和售后服務等覆蓋整個產業鏈的服務能力厚普股份與中國石化在加氫站建設方面有直接合作，將不斷深化完善產業鏈，目前正在研究開發低壓固態儲氫裝備及活塞式氫氣壓縮機等胡莞苓說

中泰股份專注氫能儲運公司董秘周娟萍表示，氫儲運需要將其液化公司的板翅式換熱器已在大型制氫實驗裝置中采用氫氣液化是深冷技術的制高點，也是公司研發的立足點‘綠氫’方面，將依托我們的工程能力，與電解水廠家合作，將氫液化后儲運總體思路是降低提純，液化成本，解決運輸問題周娟萍說

此外，美錦能源將把上游氫氣供應，中游裝備制造和下游運營打造成產業平臺，為后期的清潔能源產業發展提供支撐。在近期的《上海市先進制造業發展“十四五”規劃》新聞記者會上，上海市副市長吳清介紹，“十四五”時期是上海制造業向高質量發展奮力邁進的關鍵階段。。

資源共享突破瓶頸

目前，氫能產業發展仍存諸多掣肘?！兑巹潯诽岢鰳嫿ā?+6”新型產業體系，發揮三大先導產業引領作用，著力打造六大高端產業集群，前瞻布局下一代通信，類腦智能，氫能高效利用等未來產業。

有研科技集團首席專家蔣利軍告訴中國證券報記者，從制氫環節看，目前比較成熟的制氫方法有堿性水電解，水煤氣和重整制氫等，而PEM等新型電解水制氫方法正在加快推進我國堿性水電解制氫裝備在成本上具有競爭力，但能效偏低，制取1立方米氫綜合能耗為5至5.5度電，而國外可以控制在5度電以下

儲氫是目前氫能產業發展的一大瓶頸蔣利軍認為，理想的儲氫方式要求高儲氫密度，快速吸/放氫速度，同時要求使用壽命長，安全性能好，成本低目前，70兆帕下的高壓儲氫技術已在燃料電池汽車中廣泛使用高壓車載儲氫技術已能滿足燃料電池汽車行駛500公里的要求，但仍需降低成本，提高儲氫密度而氫燃料電池的關鍵材料，氫氣循環泵等設備依賴進口，存在技術壁壘，燃料電池可靠性也亟待提高

氫能產業鏈長，涉及的關鍵核心技術多中集集團總裁戰略顧問鄭賢玲表示，不少核心技術如燃料電池，PEM制氫，液態儲氫，碳纖維材料等與世界先進水平還存在差距

國金證券分析師張帥認為，我國已在氫能產業鏈上取得不少進步氫能產業發展是逐步推進的過程，包括足夠量的氫足夠量且便宜的氫以及足夠量且便宜的‘綠氫’

蔣利軍建議，以應用為導向，以系統集成為主線，加快解決材料和部件的自供問題，以企業為主導，以資本為紐帶，集中國內優勢單位，建立協同創新聯盟，上下游密切結合，資源共享，快速研發，燃料電池汽車和分布式電站同步發展，分布式發電與可再生能源微電網密切結合初期在示范車輛不足的情況下，加氫站宜建混合站，以油養氫

氫能核心關鍵技術已具備規?；a條件，原理上實現了閉環未來在物聯網體系下，PEM制氫，可再生能源與氫的耦合可以獲得更高的綜合效率鄭賢玲說