珠海金海特大橋建設重要進展四座鋼塔全部架設完成

大橋29號墩鋼塔豎轉情景。孟慶虎攝

記者15日從中鐵大橋局獲悉，由廣東廣珠城際公司投資建設，中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋珠海珠機城際金海特大橋4座鋼主塔最近幾天全部架設到位，標志著大橋2000噸以上級別的12次吊裝圓滿結束，也標志著珠機城際控制性工程中的重難點工程完美收官，為大橋的建成通車打下堅實的基礎。

根據消息顯示金海特大橋鋼塔為四柱式結構，在制造廠內采用臥拼成長為106.8米，重達2800噸，由船舶運輸至橋位，進行架設架設時，采用3600噸浮吊與1200噸浮吊配合整體起吊，空中翻轉豎轉至鉛錘狀態，再利用3600噸起重船，將鋼塔頂面整體提升至水面150多米高，其下端與鋼箱梁頂面4個預留節段進行精確對位由于鋼塔平臥時長106.8米，豎直時其頂面比3600噸浮吊最大吊高高出40多米，故從平臥豎轉至鉛錘過程受浮吊扒桿和海床面構成的有限空間限制，整個翻轉過程需經過73個步驟調整空間小，步驟多，使得鋼塔翻身豎轉難度大，風險高

廣東廣珠城際公司與中鐵大橋局等單位，通過開展鋼塔整體豎轉提升系統，智能監測指揮系統和精確對位保障系統等研究，解決了有限空間下快速完成整體豎轉的難題，確保了鋼塔整體吊裝一次就位。

大橋四座鋼塔全景。孟慶虎 攝

珠機城際金海特大橋起自珠海橫琴新區，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路，是珠機城際二期關鍵控制性工程大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，主跨為3×340米的公鐵同層四塔斜拉橋，全橋長1369米，寬49.6米，中間為雙向160KM/小時的城際鐵路，兩側為雙向六車道的100KM/小時高速公路

珠機城際軌道交通二期工程是珠三角軌道交通網的重要組成部分，是內地及珠三角地區聯系澳門的重要客運通道，也是一條兼顧城市軌道交通功能的城際鐵路。