機場倉庫貨物積壓運價創同期歷史新高

疫情以來，國際物流受到很大影響最近，航空運輸再次波動上海浦東國際機場是中國最大的國際航空貨運港，貨運量占全國的50%以上機場運力和運價現狀如何

上海:機場倉庫貨物積壓，運價創同期歷史新高。

上海浦東國際機場附近的一個物流倉儲區，倉庫面積1.5萬平方米，現在貨物滿滿當當，等待出口，堆在倉庫外沿據工作人員介紹，這種空頭狀態從8月中旬一直持續到現在

除了艙位不足，航空運價也大幅上漲記者了解到，根據客戶不同的貨量規模和合作方式，貨代向下游貨主提供的運價也不同根據各貨代的數據，最近各條航線的運價普遍上漲，有的漲了一倍甚至幾倍

上海某貨代公司高級航線經理陳波:8月中旬以來，全球航班普遍漲價，尤其是歐洲，減少了50個左右的航班運價從每公斤30元提高到55元，增幅約70%到80%

長江證券交通行業高級分析師趙超:以中美航線為例2018年8月，運價約為4美元/公斤，8月份運價上漲至8.5美元/公斤也就是說，今年8月，運價創下歷史新高，漲幅在60%和70%左右

機場裝卸周轉率下降，多家航空公司減少航班。

自8月中下旬上海浦東機場出現新冠肺炎確診病例以來，該機場國際客運，客改貨航班一度暫停，運力大幅縮減本輪航空貨運波動的核心原因是什么后續運價走勢會如何

8月，伴隨著德爾塔病毒的傳播，根據民航局防控政策，國際貨運必須兩集中，即涉及高風險航班保障的機場應集中在相關工作區域和相關作業人員住所根據消息顯示，浦東機場已經設立了員工板房

日前，浦東機場報告確診病例目前機場實行集中閉環系統，導致一線工作人員減少，機場辦理周轉率降低，進一步加劇運力不足據業內人士估計，浦東機場的國際貨運航班數量最近減少了30%以上

同時，不少國內外航空公司減少甚至暫停了部分航線的航班據車主介紹，日韓航線目前大面積停航

分析人士表示，盡管疫情得到有效控制，機場防控政策仍將繼續嚴格此外，10月份即將進入電子產品出貨旺季，運力不足，運價高企的情況可能會持續

長江證券交通運輸行業高級分析師趙超:短期來看，由于部分運力退出市場，一定程度上抑制了需求，后期和下半年這部分需求的釋放是航空貨運相對繁榮的時點，我們覺得可能會進一步推高運價。

江蘇昆山:空運改為陸運，下游企業物流成本大幅提升。

通常，電子產品，醫療用品和危險化學品需要空運。最近，空運能力不足和貨運鼠飆升

某芯片封裝測試企業昆山工廠負責人鐘鴻儒:目前大部分都是空運到華南地區，包括香港，深圳，廣州，再由陸路送到公司我覺得壓力很大一是運價上漲，第二，原材料在上漲更大的成本在于交貨延遲

在另一家大型筆記本電腦代工企業，記者了解到，該企業上游原材料涉及電池等危險品，但由于危險品空運需要占用更多空間，目前航空公司暫停了危險品運輸，極大影響了企業生產能力從出貨量來看，由于艙位不足，8月份僅完成原計劃的30%

記者從昆山海關了解到，近期當地數十家企業被迫走陸路運輸，海關與當地政府合作開發線上平臺，幫助企業為其貨物下單，協調企業和物流車輛，提高運輸效率8月份，陸路運輸量環比增長了兩倍