派送費是否會提高引發熱議具體情況必須由公司通知

最近幾天，中通，童淵，申通，白石，大云，集圖6家快遞公司相繼在內網發布通知，上調全網0.1元/張，9月1日起實施。

每一筆訂單漲1分錢，收入就能漲幾百塊。

大云快遞員張可告訴《財經》他已經知道價格會上漲，但具體情況必須由公司通知如果每筆訂單的價格提高10美分，將來的收入確實可以增加幾百元

有業內人士估計，按照快遞員每天200件的投遞量，投遞費會上漲，預計快遞員每個月會增加500元的收入。

童淵對《財經》說com科技認為，增加的10美分不會打折，暫扣或由各省，自治區和網點協調保證直接接觸業務員，提高終端投遞費水平，保證終端投遞的基本費用，保證快遞員的基本勞務收入，保證快遞員的投遞收入與勞務報酬相匹配總部網絡管理中心，安全監管部門和網絡管理委員會將對網絡實施情況進行檢查

據中通表示，增加的派送費用將直接發送給調度員，國內所有中通網點現有的支付標準絕不能降低這次提高的一分錢費用，不會被省，自治區，網點打折，攔截，協調

童淵還表示，必須在快遞員手中實施增加送貨費，以確保直接送達銷售人員，提高終端送貨費水平，保障終端送貨的基本支出，保障快遞員的基本勞動收入，確?？爝f員的送貨費收入與勞動報酬相匹配。

被《財經》問到時com快遞費漲價是否會增加快遞員的新工作內容，申通表示目前對這部分沒有新的要求，還是要求做好消費者服務大云和童淵沒有對此做出回應

上漲0.1元/賬單是從郵寄費用中支付的嗎。

當各家快遞公司宣布將提高派送費時，派送費是否會提高引發熱議。

現代快報報道，業內人士分析，這是快遞企業內部結算的調整比如他說，比如一個消費者用20元寄快遞，這20元要內部結算，分配到收貨，運輸，發貨等各個環節目前，終端交付的成本正在上升，包括員工工資，燃料成本等消費者對快遞服務的要求也越來越高為了保持終端服務水平不下降，結算應該更傾向于終端這個成本一般是內部消化，不會轉嫁給普通消費者

童淵快遞在接受媒體采訪時表示，總公司的派件費是為了提高快遞員的工資現在公司很多快遞員因為派遣費太低不得不離職，員工也很難招到因此，有必要通過提高調度費來解決這個問題，消費者不會受到影響

上海市交通委員會郵政快遞委員會副主任，快遞行業專家趙曉敏認為，雖然提高快遞費用不會直接影響快遞公司的業績，但提高快遞費用可能只是第一步，后續還會有其他人工成本改善會給快遞公司帶來一定的利潤壓力

根據消息顯示，快遞主要有兩種類型，一種是個人訂單，另一種是企業訂單，兩者的單價會因送貨頻率和數量的不同而有所差異關彝流通產業中心高級分析師陳濤告訴《財經》com認為，目前，絕大多數快遞都是電子商務

AI財經新聞報道，北京一家大云特許經營網絡的老板收到商家的漲價通知據大云介紹，為響應有關部門充分保障快遞員切身利益的工作計劃，決定提高快遞價格日前，所有收取的快遞郵件將增加0.1元/票，用于提高終端網點的投遞質量，給客戶更好的體驗

申通對《財經》說com認為，此次上調的目的是為了增加快遞員的收入，進一步落實保障快遞員權益的措施，目前對消費者沒有影響可是，當被問及未來是否有漲價的可能時，申通表示，這取決于未來的市場情況截至發稿時，大云和童淵尚未對此做出回應

收費調整背景:落實快遞員權益保障工作

六家快遞公司均在公告中表示，此次調整寄遞費是響應中央七部委制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》，進一步落實國家郵政局關于維護快遞員權益的具體部署，切實增強快遞員合法權益。

今年7月，交通運輸部和國家郵政局聯合發布《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》擬制定《快遞末端派費核算指引》，督促企業保持合理的終端支付水平，穩定快遞員收入水平

根據今年上半年發布的《2020年全國快遞員基層從業現狀及從業滿意度調查報告》，超過50%的快遞員月收入低于5000元，只有1.3%的快遞員月收入超過1萬元據統計，80%的快遞員每天發送不超過200件此前，國家郵政局發現，雙11期間，快遞員平均每天工作時間高達19小時雖然期間快遞員收入普遍增加，但大部分都沒有超過1萬元

除了回應七部委為維護快遞員權益所做的工作，派送費的增加似乎也表明了快遞公司迫切需要價格戰轉型的預期。

國家郵政局公布的數據顯示，近10年來，我國快遞業業務量從23億件增長到834億件，而快遞業收入從570億元增長到8800億元，增長約15倍。

日前，國家郵政局局長馬俊生介紹郵政快遞服務全面建成小康社會總體情況時，引用的一組數據顯示，2012—2020年快遞平均單價從18.5元下降到10.6元。

此外，根據最新的財務報告，2021年上半年，童淵的單票毛利僅為0.1

元，同比下降55.14%，申通的單票毛利約為0.04元，較2020年同期的約0.106元下降62.24%。

另外，據安信交運團隊測算，在行業競爭及成本基數影響下，今年上半年，韻達股份的單票扣非凈利潤為0.047元，同比下降52.3%，其中第一季度，第二季度的單票扣非利潤分別為0.050元，0.045元。

國信證券認為，預計2021年行業業務量規模有望超過1000億件，增速有望超過20%從競爭格局變化角度來看，二線快遞已經基本被淘汰出清，2021年中低端快遞市場的龍頭企業之間價格戰如何演繹具有較大不確定性2020年快遞龍頭企業的利潤承壓，但是領先者的規模和市占率繼續和落后者加速拉開差距，競爭格局有望在未來1至2年發生大變革